{"id":102,"date":"2013-12-15T19:09:51","date_gmt":"2013-12-15T19:09:51","guid":{"rendered":"http:\/\/uptobe.es\/tierraspolares\/trineodeviento\/?page_id=102"},"modified":"2013-12-15T19:09:51","modified_gmt":"2013-12-15T19:09:51","slug":"travesia-este-oeste-de-groenlandia-2003","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/travesia-este-oeste-de-groenlandia-2003\/","title":{"rendered":"Traves\u00eda de Groenlandia Este-Oeste 2003"},"content":{"rendered":"

\"groenlandia2003\"<\/a><\/p>\n

Tras dos expediciones Sur-Norte en Groenlandia, el Trineo de Viento se enfrenta a un nuevo reto, una traves\u00eda en la que el <\/span>Ram\u00f3n Larramendi<\/a>, en 2003, <\/span>cruza la isla helada de este a oeste, un total de 700 kil\u00f3metros que cubrir\u00e1n en 18 d\u00edas<\/strong>. Se trata de probar el peso que puede trasladarse en el Trineo y moverlo a\u00fan cuando no hay viento a favor.<\/span><\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n, los ra\u00edles del trineo se dividen en tres partes para que el catamar\u00e1n pueda desmontarse en trineos m\u00e1s f\u00e1ciles de arrastrar cuando no hay viento o para subirlos hasta la zona donde comienza la navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n han modificado el grosor de los ra\u00edles, que ser\u00e1 mucho m\u00e1s adecuado.<\/p>\n

\"groenlandia2003-2\"<\/a><\/p>\n

El equipo lo componen Ram\u00f3n Larramendi, el monta\u00f1ero Luis Miguel L\u00f3pez-Soriano y el ge\u00f3logo y piloto Juan Manuel Viu<\/a>, que desde 2001 forma parte del proyecto Trineo de Viento.<\/p>\n

Esta ruta es una de las m\u00e1s transitadas por los expedicionarios, \u00a0comienza en Isortoq (regi\u00f3n de Angmagssalik), pero la realizan en sentido inverso.<\/strong>\u00a0 De hecho, Larramendi la hab\u00eda realizado en esqu\u00eds en 1986, en la expedici\u00f3n TransGroenlandia.<\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n, los expedicionarios tardan tres d\u00edas en llegar al ‘plateau’, a 1.000 metros de altitud, para iniciar la traves\u00eda desde all\u00ed la traves\u00eda, una vez montado el veh\u00edculo. Tras 200 kil\u00f3metros de subida, llegan a la cima del ‘plateau’ e inician desde all\u00ed la bajada a la costa oeste<\/strong>, hasta que comienza a escasear la nieve y el hielo les dificulta el avance. Uno de los grandes hitos de este viaje es que logran avanzar a\u00fan cuando el viento no sopla a favor<\/strong>.<\/p>\n

Finalmente, alcanzan dos bases militares norteamericanas, abandonadas tras la Guerra Fr\u00eda, a unos 100 kil\u00f3metros de la costa, y despu\u00e9s se encuentran con e el campamento de un marca de coches que prueba sus motores en el hielo. Siguen la pista que ha realizado la marca de coches, y finalmente llegan a su meta, en\u00a0Kangerlussuaq, a mediados de junio, tras 18 d\u00edas de expedici\u00f3n.<\/p>\n

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Tras dos expediciones Sur-Norte en Groenlandia, el Trineo de Viento se enfrenta a un nuevo reto, una traves\u00eda en la que el Ram\u00f3n Larramendi, en 2003, cruza la isla helada de este a oeste, un total de 700 kil\u00f3metros que cubrir\u00e1n en 18 d\u00edas. Se trata de probar el peso que puede trasladarse en el Trineo y moverlo a\u00fan cuando no hay viento a favor. En esta ocasi\u00f3n, los ra\u00edles del trineo se dividen en tres partes para que el catamar\u00e1n pueda desmontarse en trineos m\u00e1s f\u00e1ciles de arrastrar cuando no hay viento o para subirlos hasta la zona donde comienza la navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n han modificado el grosor de los ra\u00edles, que ser\u00e1 mucho m\u00e1s adecuado. El equipo lo componen Ram\u00f3n Larramendi, el monta\u00f1ero Luis Miguel L\u00f3pez-Soriano y el ge\u00f3logo y piloto Juan Manuel Viu, que desde 2001 forma parte del proyecto Trineo de Viento. Esta ruta es una de las m\u00e1s transitadas por los expedicionarios, \u00a0comienza en Isortoq (regi\u00f3n de Angmagssalik), pero la realizan en sentido inverso.\u00a0 De hecho, Larramendi la hab\u00eda realizado en esqu\u00eds en 1986, en la expedici\u00f3n TransGroenlandia. En esta ocasi\u00f3n, los expedicionarios tardan tres d\u00edas en llegar al ‘plateau’, a 1.000 metros de altitud, para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-102","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/102\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}