25 de Junio 2017<\/h3>\n
Latitud:\u00a0N 67\u00ba 01\u2018\u00a0Longitud: \u00a0W \u00a0-50\u00ba 73\u2032 Kangerlussuaq<\/em><\/p>\n Nos sent\u00edamos muy ligeros de equipaje. Por primera vez, no hubo que cargar el Trineo de Viento de vuelta, pues se ha quedado a buen recaudo en los almacenes de la base, desmontado, apenas ocupando m\u00e1s que lo que lo har\u00eda una cama. Es otra de las muchas ventajas de nuestro convoy. Esta y todas las dem\u00e1s se las explicamos con detalle el d\u00eda anterior a la partida a todos los cient\u00edficos de EastGRIP. Nos sorprendi\u00f3 c\u00f3mo hab\u00edan ido siguiendo d\u00eda a d\u00eda nuestra aventura a trav\u00e9s de esta web.<\/p>\n Y nada m\u00e1s… \u00a1Hasta la pr\u00f3xima!<\/p>\n <\/p>\n Latitud: 75,63 \u00a0Longitud: -36.00 \u00a0Altitud: 2.660\u00a0<\/em>\u00a0m \u00a0. 28 kms<\/em><\/p>\n Nos encontramos ya preparando el fin de nuestra aventura. Esto se acaba…. Tras el recibimiento, enseguida aqu\u00ed todos se pusieron a sus tareas y nosotros a la nuestra, que b\u00e1sicamente ha sido desmontar todo el Trineo de Viento. Nuestra intenci\u00f3n es dejarlo aqu\u00ed hasta la primavera del a\u00f1o que viene, cuando es muy posible que realicemos una nueva expedici\u00f3n con el cient\u00edfico Jason Box. \u00a1Estamos en \u00e9sta pero ya pensamos en las siguientes! Tambi\u00e9n vamos a dejar parte de la comida porque como hemos tardado menos tiempo del previsto (en principio sal\u00edamos el d\u00eda 27) nos ha sobrado bastante.<\/p>\n Tambi\u00e9n hemos tenido una ‘visita guiada’ al veh\u00edculo, aparcado a poca distancia de la base EastGRIP. Han venido los 36 cient\u00edficos de 12 pa\u00edses que pasan aqu\u00ed el verano desarrollando sus proyectos, sobre todo el Greenland Ice Core Drilling Proyect. Y hemos visto como pasaban de la sorpresa (siempre nos ocurre) al entusiasmo una vez que les hemos explicado ‘in situ’ como funciona. Y a todos los niveles de responsabilidad porque en estos momentos en EastGRIP se encuentran algunos de los m\u00e1s conocidos investigadores polares del mundo. Es m\u00e1s, hay quien ya nos ha comentado que el Trineo de Viento puede ser muy \u00fatil para sus proyectos, as\u00ed que estamos muy optimistas sobre el futuro. Adem\u00e1s, ya no es que lo diga Ram\u00f3n Larramendi, que es su creador, u otros expedicionarios, sino que se lo confirma un cient\u00edfico muy conocido, como es Ross.<\/p>\n Despu\u00e9s, como ten\u00edamos material, hemos organizado una charla en la que han podido ver c\u00f3mo el veh\u00edculo ha ido evolucionando a lo largo de los \u00faltimos 17 a\u00f1os. Con gr\u00e1ficos, fotos de otras expediciones, dibujos… Casi estaban todos.<\/p>\n Ahora ya s\u00f3lo estamos a la espera de que ma\u00f1ana nos recoja el avi\u00f3n americano que nos sacar\u00e1 de aqu\u00ed para llevarnos a nuestro punto de partida, Kangerlussuaq, y desde all\u00ed volar algunos volar a Espa\u00f1a. Otros, como Ram\u00f3n, Ross y JJ se quedan en Groenlandia. Dicen que en Espa\u00f1a hace mucho calor…<\/p>\n Latitud: 75,63 \u00a0Longitud: -36.00 \u00a0Altitud: 2.660\u00a0<\/em>\u00a0m \u00a0. 28 kms<\/em><\/p>\n Fue una llegada impresionante. De \u00e9xito absoluto. En general, lo ha sido toda la aventura \u00a0porque el veh\u00edculo ha funcionado a la perfecci\u00f3n, pr\u00e1cticamente sin ning\u00fan problema t\u00e9cnico. Ross Edwards, el \u00fanico cient\u00edfico de los cinco de la tripulaci\u00f3n, est\u00e1 entusiasmado porque, aunque sabe que haremos mejoras menores, en lo fundamental ha comprobado que es fant\u00e1stico para el desarrollo \u00a0de proyectos cient\u00edficos. \u00a0Todo ello no hubiera sido posible sin el patrocinio de una empresa privada, la agencia de viajes Tierras Polares, y el apoyo de la propia base cient\u00edfica EastGRIP. Y \u00a0tambi\u00e9n hay que agradecer el esfuerzo por los desarrollos realizados a Javier de la Puente (Fun Run Kayak), Altus, y los Hermanos Show Kites. Por supuesto, tambi\u00e9n mencionar la colaboraci\u00f3n con la Sociedad Geogr\u00e1fica Espa\u00f1ola.<\/p>\n Para entrar en el recinto de EasGRIP, desde la base nos dieron unas coordenadas por la que deb\u00edamos avanzar para evitar una zona calificada de \u00a0‘espacio limpio’ . Y por ellas entramos sin problemas, hasta quedarnos a menos de medio kil\u00f3metro con objeto de que hubiera espacio suficiente para bajar la cometa. Enseguida enviaron un veh\u00edculo con una gr\u00faa a buscarnos y nos remolc\u00f3 tirando del nuestro eco-veh\u00edculo con una cuerda hasta los aleda\u00f1os de la base, y con los cinco a\u00fan a bordo. Todos los que estaban salieron a saludarnos. En total, en esta campa\u00f1a hay en el lugar 36 investigadores de 12 nacionalidades (australianos, americanos, japoneses, alemanes, daneses….), aunque muchos a\u00fan estaban trabajando a la hora que llegamos.<\/p>\n Despu\u00e9s, cenamos como reyes, una sopa de carne, arroz con otra carne y un tiramis\u00fa que nos supo a gloria. Pero lo mejor fue la ducha caliente, despu\u00e9s de un mes en el que hemos avanzado m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros atravesando el coraz\u00f3n de Groenlandia so\u00f1ando con ese momento. Inmediatamente, nos fuimos a descansar a nuestra tienda, por primera vez sin estar pendientes de si hab\u00eda o no viento. Por cierto, aqu\u00ed todo el mundo duerme en tiendas de campa\u00f1a, aunque hay un recinto en el que tienen espacio para comer, trabajar y descansar.<\/p>\n Hoy a media ma\u00f1ana, ya descansados, nos han ense\u00f1ado las instalaciones, especialmente el lugar donde realizan el taladro de 2.500 metros para llegar a la base de la roca. Llevan de momento 450 metros, as\u00ed que a\u00fan les queda tarea. Es una obra de ingenier\u00eda espectacular, que tenemos que visitar con m\u00e1s detalle en los dos d\u00edas que nos quedan aqu\u00ed antes de que la expedici\u00f3n se de por concluida. Tambi\u00e9n queremos mostrar nuestro Trineo de Viento a los 36 investigadores que hay en EastGRIP, para que conozcan de primera mano todas sus ventajas.<\/p>\n Quiz\u00e1s gracias a \u00e9l, un d\u00eda entre las banderas de todos los pa\u00edses que hay aqu\u00ed, podamos poner tambi\u00e9n la de Espa\u00f1a gracias a esta plataforma para investigaci\u00f3n polar. Realmente, estamos satisfechos. Muy satisfechos.<\/p>\n Una mala noticia ha sido que, finalmente, se nos han roto dos de las tres cometas de 80 metros cuadrados que tra\u00edamos. Han durado buena parte del recorrido, pero al final nos hemos quedado \u00fanicamente con una. Menos mal que el recorrido ya que nos queda apenas son 42 kil\u00f3metros, a un tiro de piedra del final. Por lo dem\u00e1s, la temperatura sigue siendo muy buena, con el cielo totalmente despejado y temperaturas diurnas de unos menos 3\u00baC y nocturnas de menos 21\u00aaC. Estamos deseando llegar a EastGRIP para darnos una buena ducha caliente, descansar en una cama y poder relajarnos en un sof\u00e1. All\u00ed ya nos esperan.<\/p>\n \u00a0Latitud: 74.89 Longitud: -38.02 Altitud: 2.834,19 m 50 kms.<\/em><\/p>\n A medida que vamos bajando, la sensaci\u00f3n de que el ox\u00edgeno llega con m\u00e1s facilidad a los pulmones se hace patente. Hilo Moreno es el \u00fanico que est\u00e1 controlando sus constantes vitales, de cara a un estudio sobre el impacto de una expedici\u00f3n polar en el organismo humano, y estamos deseosos de conocer cual ser\u00e1 el resultado porque algo se tiene que notar.<\/p>\n La bajada de la cumbre tiene otro efecto beneficioso, y es que a\u00fan con poco tiempo el veh\u00edculo avanza con m\u00e1s velocidad, as\u00ed que ayer hicimos otros 50 kil\u00f3metros y otros dos agujeros en la nieve. En alg\u00fan momento llegamos a alcanzar los 18 kil\u00f3metros por hora, aunque la media sigue siendo de unos 10 kms\/h, perfecta para este veh\u00edculo.<\/p>\n Seguimos haciendo pruebas t\u00e9cnicas con las cometas y tambi\u00e9n dise\u00f1ando nuevos procedimientos que impidan que se pierdan cuando se sueltan del Trineo de Viento, como nos ocurri\u00f3 en la expedici\u00f3n del a\u00f1o pasado. Tardamos muchas horas en poder recuperar una cometa que se nos perdi\u00f3 en medio de una tremenda ventisca.<\/p>\n Tambi\u00e9n tenemos m\u00e1s tiempo para cuidar nuestra gastronom\u00eda, as\u00ed que dejamos de lado los alimentos liofilizados para disfrutar de los platos que nos preparan Hilo y Nacho, los m\u00e1s habituales cocineros de la expedici\u00f3n. Ayer incluso nos hicimos unas tortitas para desayunar. Todo un lujo en mitad de la nada.<\/p>\n <\/p>\n Latitud: 74.51 Longitud: -38.93 Altitud:\u00a02.902 metros 50 kms.<\/span><\/em><\/p>\n Es impresionante el tiempo que estamos teniendo en la expedici\u00f3n R\u00edo de Hielo. En los m\u00e1s de 30 a\u00f1os de viajes polares de Ram\u00f3n, asegura que nunca ha tenido un tiempo tan estable. Y tambi\u00e9n asegura que nunca las previsiones meteorol\u00f3gicas fueron tan certeras como en esta ocasi\u00f3n, gracias al trabajo que est\u00e1n haciendo desde Espa\u00f1a los tres predictores de la Agencia Estatal de Meteorolog\u00eda -Javier Sanz, Francisco Vasallo y Sergi Gonz\u00e1lez- que colaboran con nosotros. Otros a\u00f1os utilizamos servicios internacionales, pero no acertaron tanto. En esta expedici\u00f3n, sus procedimientos para procesar la informaci\u00f3n nos est\u00e1 facilitando mucho la vida en un lugar donde el tiempo es tan variable como es Groenlandia. En general, las temperaturas estables y el viento, casi nunca totalmente en contra, ha hecho que avancemos en menos d\u00edas de los previstos. Desde luego, unido a que el Trineo de Viento no ha tenido ning\u00fan percance y ha ido como la seda.<\/p>\n Ayer hicimos, finalmente, 50 kil\u00f3metros y dos perforaciones m\u00e1s. En una de ellas, nos quedamos a un kil\u00f3metro escaso de las coordinadas de una de las perforaciones, debido a la falta de viento, as\u00ed que Ross tuvo que andar un poco para llegar al punto. Como la nieve est\u00e1 en tan buenas condiciones, no fue trabajoso.<\/p>\n Despu\u00e9s de muchos d\u00edas sin avistar nada m\u00e1s que un horizonte vac\u00edo, ayer volvimos a tener la visita de un ave, en este caso una gaviota que pas\u00f3 con nosotros la ma\u00f1ana y a la que bautizamos como Antonia, en honor al santo del d\u00eda anterior. Como estamos muy cerca de la base EastGRIP ya estamos pensando en las posibilidades de colaboraci\u00f3n que nos podr\u00edan surgir all\u00ed durante los \u00faltimos d\u00edas de expedici\u00f3n, dado que all\u00ed estar\u00e1 cuando lleguemos Paul Travis Vallelonga, uno de los cient\u00edficos del proyecto Ice2Ice<\/a>. Vallelonga es quien fue a la presentaci\u00f3n de la expedici\u00f3n en Madrid. Estamos deseando mostrarle todos los datos que hemos recogido para \u00e9l, a los que seguramente sacar\u00e1 buen provecho para entender mejor las din\u00e1micas de este R\u00edo de Hielo sobre el que viajamos, aunque no nos demos cuenta.<\/p>\n Latitud: 74.17 Longitud: -39.76 Altitud:2.982 m\u00a0<\/em><\/p>\n Ayer finalmente pasamos unas cuantas horas parados despu\u00e9s de que el viento se frenara, y nosotros con \u00e9l. Pero nos vino bien para comenzar a hacer los ensayos y pruebas que hemos estado preparando.<\/p>\n Uno de los retos pendientes es lograr rebajar la fuerza que debemos hacer con los brazos para manejar la cometa, ahora que el convoy es tan voluminoso y pesado. \u00a0Estuvimos haciendo pruebas con unas palancas, a las que enganchamos los mandos y con una barra. Ambas ideas funcionan en las pruebas preliminares, as\u00ed que la cuesti\u00f3n es probar cuando vayamos en marcha para ver el resultado.<\/p>\n Tambi\u00e9n aprovechamos para pesar de nuevo la nieve que hab\u00edamos acumulado en un solo m\u00f3dulo del trineo. Y el resultado fue que m\u00e1s de 60 kilos, as\u00ed que solamente con solucionar esa cuesti\u00f3n t\u00e9cnica podremos quitarnos un buen lastre.<\/p>\n Por \u00faltimo, aprovechamos para probar las cometas peque\u00f1as, que no utilizamos porque no podr\u00edan arrastrar el convoy. La nueva idea es levantar una de ellas cada d\u00eda antes de la salida para que nos indique cu\u00e1l es la fuerza real y la direcci\u00f3n del viento, que no es la misma que en superficie. Es una operaci\u00f3n que no nos llevar\u00e1 m\u00e1s de cinco o 10 minutos y nos facilitar\u00e1 mucho la toma de decisiones.<\/p>\n En definitiva, dado que nos sobra tiempo, lo aprovecharemos para ensayos.<\/p>\n Y de momento, nada nos indica que estemos sobre el r\u00edo de hielo, aunque lo cierto es que aqu\u00ed estamos.<\/p>\n Latitud: 74.14 Longitud: -39.86 Altitud:2.985,66 m 50 kms.\u00a0<\/em><\/p>\n Esta gran foto del parhelio os la env\u00eda Hilo Moreno. As\u00ed lo vivimos. Vamos a tan buen ritmo que hemos decidido ralentizar un poco la marcha con objeto de ir haciendo pruebas con el Trineo de Viento de cara a la gran expedici\u00f3n a la Ant\u00e1rtida que tenemos como reto para 2018. Eso si, seguimos con los horarios totalmente trastocados, navegando en lo que ser\u00eda la noche y descansando hasta media ma\u00f1ana. Hasta que paramos esta madrugada hicimos 50 kil\u00f3metros y dos agujeros m\u00e1s.<\/p>\n Llegamos a la coordenadas previstas perfectamente. Y es que el objetivo de Ross es hacerlas exactamente en el mismo lugar donde ya se hicieron hace dos a\u00f1os en otra expedici\u00f3n -en ese caso, viajando con motos de nieve- , con objeto de ver c\u00f3mo se va moviendo la corriente de luego al hacer una comparaci\u00f3n entre nuestros datos y los que ya tienen.<\/p>\n No lo hemos explicado, pero en cada agujero de dos metros o dos metros y medio, alcanzamos hasta las tormentas de nieve que cayeron hace entre 12 y 15 a\u00f1os, un periodo suficientemente largo para que se detecten cambios interesantes. La nieve y el hielo son como hoja en blanco en donde va quedando impreso todo lo que lleg\u00f3 por el aire en cada momento y lo que pas\u00f3 despu\u00e9s (si hubo deshielo, si se congel\u00f3…). Es muy curioso observar c\u00f3mo se notan las diferencias entre unos estratos y otros, dependiendo de los cambios. Y un detalle: ahora Ross los hace sin que tengamos que bajar la cometa, lo que siempre nos lleva bastante tiempo. No hay que olvidar que est\u00e1 lejos del Trineo de Viento, a veces a 300 metros, y levantarla es trabajoso.<\/p>\n Ayer, tambi\u00e9n estuvimos grabando im\u00e1genes con el dron que ha tra\u00eddo Nacho Garc\u00eda para el documental que va a realizar cn The Beagle Productions. Y son espectaculares. Esperamos poder ense\u00f1ar alguna pronto.<\/p>\n Os adelantamos tambi\u00e9n algunas de las pruebas que estamos pensando realizar estos d\u00edas, dado que el tiempo sigue siendo bueno y el viento es favorable. Como el terreno est\u00e1 tan liso, vamos a recrear los sastrugi que habr\u00e1 en el viaje a la Ant\u00e1rtida para comprobar la resistencia del convoy con el peso actual, a\u00fan en condiciones muy poco favorables. Haremos, a paladas, obst\u00e1culos de hasta un metro de altura, acumulando nieve, y navegaremos sobre ellos. Este tipo de pruebas no las podemos hacer en ning\u00fan lugar otro lugar de toda Europa, as\u00ed que vamos a aprovechar, siempre que el tiempo nos lo permita.<\/p>\n Por otro lado, esto de acumular nieve, adem\u00e1s, es una actividad f\u00edsica que a nuestro groenland\u00e9s, J.J., parece que le gusta. Cada d\u00eda, cuando paramos, nos sigue haciendo una ‘toilette’ cerca del Trineo de Viento a base de bloques de nieve.<\/p>\n Latitud: 73.94 Longitud: -40.11 \u00a0Altitud: 3.012 m. 68 kms\u00a0<\/em><\/p>\n Ayer, unos 20 kil\u00f3metros m\u00e1s tarde, paramos para celebrar una aut\u00e9ntica fiesta, como merec\u00eda la ocasi\u00f3n, eso s\u00ed, despu\u00e9s de que Ross hiciera su segundo agujero. Fuimos tan certeros, que el Trineo de Viento, pilotado por Ram\u00f3n e Hilo, par\u00f3 unos cinco metros de distancia de las coordenadas que nuestro cient\u00edfico tra\u00eda apuntadas. M\u00e1s precisi\u00f3n, imposible.<\/p>\n \u00a1Y la celebraci\u00f3n fue por todo lo alto! Con un vinito riojano de Bodegas Ram\u00f3n Bilbao, que nos trajimos para la ocasi\u00f3n, m\u00fasica de los ochenta (nacional y anglosajona) y, en fin, unas cuantas risas recordando los momentos claves que nos tra\u00eddo hasta aqu\u00ed, al R\u00edo de Hielo. Como regalo, tuvimos un parhelio espectacular. Tres solos en el horizonte fruto de un fen\u00f3meno \u00f3ptico que genera la reflexi\u00f3n \/refracci\u00f3n de la luz por la gran cantidad de part\u00edculas de hielo que se acumulan en las nubes cirros.<\/p>\n De momento, la verdad es que no notamos ning\u00fan cambio en el terreno, pero Ross asegura que pronto cambiar\u00e1 el relieve.\u00a0Ahora mismo, nos faltan unos 250 kil\u00f3metros para culminar la expedici\u00f3n, si bien estos d\u00edas ya no se trata tanto de avanzar como de hacer los trabajos cient\u00edficos que nos han tra\u00eddo hasta este lugar, un agujero cada 20 kil\u00f3metros, aproximadamente.<\/p>\n \u00a1\u00a1Seguimos!!<\/p>\n Latitud: 73.36\u00a0Longitud: -40.87 \u00a0Altitud: 3.052,07 m. 19 kms<\/em><\/p>\n Nuestro objetivo para este fin de semana es llegar a la zona m\u00e1s elevada a la que vamos a llegar, que ya la tenemos cerca, y es la divisoria entre las dos vertientes de la gran masa de hielo interior de Groenlandia. Y lo celebraremos como se merece. En ese punto Ross har\u00e1 uno de sus agujeros y trataremos de seguir adelante. Es espectacular el sol que salvo esa peque\u00f1a tormenta, nos est\u00e1 acompa\u00f1ando en todo el recorrido. Y el calor.<\/p>\n Latitud: 73, 02 Longitud: -41.52 Altitud: 3.009 metros. 51 kms<\/em><\/p>\n Otro asunto que hemos descubierto, gracias a los c\u00e1lculos elaborados por Ross Edwards, es que \u00a1llevamos un ‘sobrepeso’ de unos 300 kilos! Una barbaridad. Es la nieve que se acumula sobre el trineo y entre los rieles de la que salta cuando estamos en movimiento. No pod\u00edamos imaginar que fuera tanto, pero Ross se puso a hacer cuentas y ese es el sorprendente resultado. Evidentemente, hay que buscar soluciones, pero parece que no son complicadas.<\/p>\n Nuestro investigador, que no para, tambi\u00e9n ha ideado un sistema que nos permite derretir la nieve para tener agua sin necesidad de usar el queroseno que traemos. Consiste, b\u00e1sicamente, en poner la nieve dentro de unos pl\u00e1sticos especiales en la tienda, aprovechando el efecto invernadero que se produce. Eso nos permitir\u00e1 ahorrar al menos la mitad del combustible que gastamos por expedici\u00f3n. En realidad, tambi\u00e9n estamos pensando c\u00f3mo podr\u00edamos instalar una cocina el\u00e9ctrica que funcione con las placas solares. Ser\u00edamos una expedici\u00f3n 100% cero emisiones. De hecho, ahora lo es el veh\u00edculo, pero nosotros gastamos unos 35 \u00a0litros de queroseno, que en realidad es muy poco, para cocinar y tener agua en abundancia, algo que es fundamental para no deshidratarnos en el seco y g\u00e9lido entorno que nos rodea.<\/p>\n En las pr\u00f3ximas jornadas, y si la tormenta que viene nos lo permite, tenemos que llegar a una coordenada exacta de la divisoria entre una vertiente y otra del glaciar interior de Groenlandia. Es all\u00ed donde comienza el ‘R\u00edo de Hielo’ que desemboca en el oc\u00e9anos toneladas de hielo. Ser\u00e1 un reto alcanzar ese punto y los siguientes sin que el viento nos desv\u00ede. De momento, estamos a unos 60 kil\u00f3metros de distancia. Y parados.<\/p>\n Por lo dem\u00e1s, las noches siguen siendo fr\u00edas, con unos 28\u00baC bajo cero, el cielo est\u00e1 algo \u00a0nublado, a lo lejos vemos venir las nubes negras y el pararillo que nos visit\u00f3 por la ma\u00f1ana ya no est\u00e1 entre nosotros. Lleg\u00f3 agotado, descans\u00f3 sobre el Trineo de Viento, comi\u00f3, bebi\u00f3 y, sin que nos di\u00e9ramos cuenta, nos dej\u00f3. \u00bfAd\u00f3nde habr\u00e1 ido?<\/p>\n Latitud: 72.58 Longitud: -42.10 Altitud:2.997,68 metros. 73 kms.<\/em><\/p>\n Ram\u00f3n Larramendi, como explorador de los que antes, siempre le gusta consultar el mapa en papel para confirmar donde estamos seg\u00fan el GPS. Y estamos a punto de alcanzar la cumbre interior de Groenlandia. Estas \u00faltimas jornadas han sido un tanto irregulares. El d\u00eda 5 lo acabamos sin viento. \u00a1Quien nos lo iba a decir con el ritmo que llev\u00e1bamos cuando comunicamos con vosotros! No hubo m\u00e1s remedio que parar durante casi 24 horas, un tiempo que de nuevo Ross Edwards, que siempre est\u00e1 preparado, aprovech\u00f3 para una nueva perforaci\u00f3n en la capa helada por la que nos movemos. En esta ocasi\u00f3n, nuestro cient\u00edfico no tard\u00f3 tanto como en ocasiones anteriores, es decir, como cuando se entretiene hasta seis horas extrayendo informaci\u00f3n donde la inmensa mayor\u00eda de la gente s\u00f3lo ve un blanco inmaculado.<\/p>\n Tras el descanso, una suave brisa que llegaba desde el sur nos indic\u00f3 que el panorama cambiaba, como as\u00ed fue. Enseguida nos pusimos en marcha y en la \u00faltima jornada avanzamos otros 73 kil\u00f3metros, hasta ponernos en paralelo con la base Summit Camp<\/a>, a la que con tanto esfuerzo llegamos el a\u00f1o pasado. Para cuando lleguemos a la cima, y creemos que nos faltan poco m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros, ya tenemos preparada una botella del vino de Ribera de Duero de las bodegas Ram\u00f3n Bilbao. Como es un vino de altura \u00a1qu\u00e9 mejor ocasi\u00f3n!<\/p>\n Algunos se preguntar\u00e1n en qu\u00e9 actividad pasamos las horas, puesto que pilotamos solamente una de cada cinco. Bien, pues \u00faltimamente en el tiempo libre Ross Edwards ha decidido aprender espa\u00f1ol, aprovechando la compa\u00f1\u00eda, as\u00ed que hace ejercicios con un programa que trae en el ordenador y luego lo pone en practica con el resto; Ram\u00f3n, por su parte, \u00a0tiene a Jens Jacob (J.J.) para recordar y mejorar su groenland\u00e9s. En otros momentos, el Trineo de Viento parece una silenciosa biblioteca, algo que favorece que el viaje est\u00e9 siendo tan suave, a unos 12 km\/h de media. Y las lecturas son bastante variopintas. Ram\u00f3n est\u00e1 empezando a leer algo muy propio dado lo que tenemos siempre delante del trineo: \u00abCometas en el cielo\u00bb<\/em>, del escritor de origen afgano Khaled Hosseini, y para despu\u00e9s ya tiene preparado \u00abQui\u00e9n de nosotros<\/em>\u00ab, de Mario Benedetti; Hilo Moreno se ha decantado por la obra de un gran explorador polar, \u00abDe la Groenlandia al Pac\u00edfico<\/em>\u00ab, de Knud Rasmussen, quien fue el primero en pasar el Paso del Noroeste en trineo de perros; Nacho Garc\u00eda se debate entre sus libros de imagen y una novela sobre la Polic\u00eda Montada de Canad\u00e1; y J. J. est\u00e1 inmerso en un cl\u00e1sico: \u00abLa Caba\u00f1a del T\u00edo Tom<\/em>\u00ab, de Harriet Beecher Stowe.<\/p>\n Por cierto, el ambiente sigue ‘fresco’ por la noche, a -28\u00baC. Pero de d\u00eda se est\u00e1 muy bien, \u00a0a -11\u00baC.<\/p>\n Latitud 71.96 Lon -42.75 Altitud: 2.902 m 120 kms.<\/em><\/p>\n Tras la parada, que vino muy bien para descansar, el viento regres\u00f3, direcci\u00f3n sur-sureste, y enseguida iniciamos la marcha hasta las siguientes coordenadas en las que volver a perforar la nieve. El primera plan era hacer unos 80-90 kms, pero subi\u00f3 el viento y decidimos seguir adelante, hasta 16 horas sin parar, a unos 12 kms\/h. \u00a1Y ya llevamos 620! Ahora estamos \u00a0a la altura de la base cient\u00edfica Summit Camp<\/a> en la que estuvimos el a\u00f1o pasado, avanzando con \u00a0la nueva cometa de 80 metros cuadrados, en este caso de los Hermanos Show Kite, y con el tiro lateral para aprovechar mejor un viento que nos desv\u00eda un poco del rumbo, pero nos permite seguir adelante.<\/p>\n Para pilotar vamos haciendo turnos de una hora, as\u00ed que nos \u00a0toca una cada cinco. Y, lo mejor, no hay arreglos que hacer, como la expedici\u00f3n pasada cuando pasamos de llevar 1.000 a 2.000 kilos y hubo que hacer ajustes para el Trineo de Viento, que \u00a0han funcionado a la perfecci\u00f3n. Contaros que es una gozada navegar por este mundo polar, con un Sol que ya no baja en el horizonte en las 24 horas, brillante.<\/p>\n Y cuando paramos, cada cual se dedica a sus aficiones. Unos \u00a0a leer, otros \u00a0(Nacho Garc\u00eda) a preparar los materiales audiovisuales, y el cient\u00edfico del lugar, Ross, hace sin parar dibujos y bocetos sobre c\u00f3mo mejorar el suministro de energ\u00eda del Trineo de Viento para poder llevar en el futuro m\u00e1s dispositivos y sacar m\u00e1s provecho a\u00fan al convoy. Est\u00e1 entusiasmado.<\/p>\n A este ritmo enseguida llegaremos al punto de la cima en la que comienza la corriente de hielo, que en el fondo es nuestro destino. Ya queda menos. \u00a1Seguiremos informando!<\/p>\n Y una reflexi\u00f3n de los cinco que queremos que se oiga lejos: ojal\u00e1 un d\u00eda no sea necesario un D\u00eda Mundial del Medio Ambiente porque para siempre sea una prioridad real.<\/p>\n Latitud: 70.89\u00a0Longitud: -43.30 Altitud: 2.697,58 metros. 73 kms.<\/em><\/p>\n Cuando el viento comenz\u00f3 a soplar del sureste, y aunque no es perfecto, nos pusimos en acci\u00f3n. Colocamos el tiro lateral de la cometa, que no hab\u00edamos utilizado utilizado hasta ahora en el convoy, y que va perfectamente. Este tiro nos permite avanzar aunque el viento no sea perfecto para nuestra direcci\u00f3n. Nos desviamos un poco del rumbo, pero nada significativo y totalmente recuperable m\u00e1s adelante. Si sigue as\u00ed, en dos o tres d\u00edas esperamos llegar a la cima, a 3.200 metros de altura, avanzando a unos 8 kms\/hora.<\/p>\n Nos comunicamos mientras el Trineo de Viento est\u00e1 en marcha, hasta la siguiente parada. Lo pilota Nacho Garc\u00eda, que la otra noche nos dio un gran susto cuando, durante la cena, se atrangant\u00f3 y se qued\u00f3 sin respiraci\u00f3n durante unos segundos que se nos hicieron eternos desde que nos dimos cuenta de lo que le pasaba. Pero se qued\u00f3 en eso: el susto.<\/p>\n Afortunadamente, la nieve sigue en un estado perfecto. Estamos inmersos en un ambiente totalmente polar, a menos 22,5\u00baC por la noche, pero despejado de d\u00eda.<\/p>\n Antes de iniciar esta etapa, pasamos un buen rato desenterrando el Trineo entre la nieve, que el viento hab\u00eda depositado sobre \u00e9l, aumentando su peso considerablemente. Todos los instrumentos cient\u00edficos siguen recogiendo datos seg\u00fan lo planeado. Y todos estamos muy animados, como se ve en la foto, porque, m\u00e1s all\u00e1 de la aventura, que lo es, est\u00e1 el objetivo de poner nuestro grano de arena en el estudio de lo que est\u00e1 pasando en un lugar donde la presencia humana es y ha sido anecd\u00f3tica a lo largo de la historia de la humanidad. \u00a0Y, adem\u00e1s, porque el grupo en este ‘Gran Hermano’ polar, es compacto y la convivencia muy f\u00e1cil.<\/p>\n \u00a1Seguimos!<\/p>\n Latitud\u00a070.25\u00a0Longitud: -43.46 Altitud: 2.577 metros. 75 kms .<\/em><\/p>\n Tras estos incidentes, el viento ‘rol\u00f3’ a direcci\u00f3n este y hemos tenido que parar. De todas las formas en seis d\u00edas ya llevamos casi la mitad del recorrido, m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros, hasta nuestro primer destino, la corriente de hielo, pues seg\u00fan el GPS de Hilo Moreno nos faltar\u00eda la mitad, as\u00ed que \u00a0era una parada necesaria. Adem\u00e1s, coincide con uno de los puntos donde Ross debe hacer otra perforaci\u00f3n en la nieve, que es justamente lo que est\u00e1 haciendo cuando comunicamos con vosotros v\u00eda sat\u00e9lite. Va vestido con su traje esterilizado, su mascarilla… y no deja que ninguno nos acerquemos para evitar contaminaciones.<\/p>\n As\u00ed que mientras \u00e9l se centra en la ciencia, Hilo cose el agujero de la cometa y el resto nos dedicamos a revisar la plataforma, preparar agua e incluso \u00a1hacer obras! Y es que nuestro groenland\u00e9s, J. J., nos ha construido un cuarto de ba\u00f1o con bloques de hielo que es estupendo, un anexo al trineo. Y es absolutamente sostenible, porque cuando nos vayamos desaparecer\u00e1…<\/p>\n La buena noticia es que hemos conseguido enviar una peque\u00f1a foto del aspecto que presenta nuestro Trineo de Viento con toda la tecnolog\u00eda instalada. Y como la comunicaci\u00f3n no es buena, esa tarea ha llevado bastante tiempo, aunque no os lo parezca.<\/p>\n Por lo dem\u00e1s, hemos conseguido que el georradar funcione a la perfecci\u00f3n, algo que alegrar\u00e1 saber especialmente al equipo de Antonio Quesada y Javier Lapazaran que lo han dise\u00f1ado y al equipo de Jason Box, que tambi\u00e9n utilizar\u00e1 sus resultados. Llevamos muchos kil\u00f3metros con el aparato en activo, recogiendo datos de la nieve hasta a 20 metros de profundidad. Y tambi\u00e9n sigue activa la estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica y el colector de microorganismos, que es lo que se ve en la parte posterior de la imagen.<\/p>\n De momento, aqu\u00ed estamos. \u00a1Hasta que un viento del sur nos impulse hacia el norte! Por cierto, la an\u00e9cdota es que durante los dos \u00faltimos d\u00edas nos sigue una gaviota. Nos adelanta, se posa en el convoy a descansar, nos sigue… Es la \u00fanica vida que vemos a nuestro alrededor.<\/p>\n Latitud: 69.58\u00a0Longitud: -43.6 Altitud. 2.452 metros. 86 kms.<\/em><\/p>\n La verdad es que gracias a Ross estamos haciendo todos un master acelerado sobre las \u00faltimas investigaciones en el \u00c1rtico y la Ant\u00e1rtida relacionadas con el cambio clim\u00e1tico. Como clim\u00e1t\u00f3logo polar (ha participado en numerosas campa\u00f1as en la base australiana en la Ant\u00e1rtida), conoce al detalle las diferentes teor\u00edas, hip\u00f3tesis y m\u00e9todos. \u00a1Vamos a empezar a coger apuntes! En fin, un lujo.<\/p>\n La comida, sin embargo, no nos lleva mucho tiempo. JJ y Nacho son de momento los cocineros estrella, el uno porque nos hizo unas salchichas danesas y el otro por unos espaguetis bolo\u00f1esa realmente inolvidables. Las m\u00e1s de las veces nos conformamos con algo de embutido, mucho menos laborioso.<\/p>\n Ya estamos cerca de la cima de hielo a la que llegamos el a\u00f1o pasado, pero no est\u00e1 previsto que pasemos por la estaci\u00f3n cient\u00edfica Summit Camp, que dejaremos en la lejan\u00eda. Si el viento sigue as\u00ed, nos vamos a poner en el R\u00edo de Hielo mucho antes de lo que imagin\u00e1bamos.<\/p>\n Latitud 68.86 Longitud -44.24 Altitud: 2.266 metros. 131 Kms<\/em><\/p>\n A medida que ascendemos, la sensaci\u00f3n invernal se acrecienta. Durante la noche estuvimos a menos 17\u00baC, a una altitud de 2.100 metros. Y a\u00fan tenemos que alcanzar los 3.000. Adem\u00e1s, durante la jornada el Sol ya no nos ha acompa\u00f1ado. La niebla se ha instalado entre nosotros, a medida que la superficie se hace m\u00e1s rugosa, haciendo algo m\u00e1s intenso el golpeteo del los rieles, pero afortunadamente sin consecuencias para la plataforma.<\/p>\n A nivel personal, el grupo se afianza, mientras luchamos por adaptarnos a dos turnos de pilotaje. Y no es f\u00e1cil porque hay que cambiar el horario de sue\u00f1o totalmente, algo que algunos a\u00fan no hemos conseguido, as\u00ed que se acumula el cansancio y aprovechamos cualquier momento para echar una cabezada..<\/p>\n <\/p>\n Latitud: 67.83\u00a0Longitud: -46.42. Altitud:1.922,78 m 73 kms.<\/em><\/p>\n Vamos tan tranquilos y con tanto control que incluso hemos empezado a hacer la comida en marcha, tanta es la estabilidad que tenemos abordo. Las \u00fanicas dificultades que estamos teniendo es con el georradar, porque requiere tanta potencia que no conseguimos que funcione como esper\u00e1bamos, pero Ross est\u00e1 trabajando para que pueda obtener los datos que estaba previsto por el equipo de Francisco Navarro.<\/p>\n La temperatura sigue siendo buena. Por el d\u00eda, con un sol radiante y mucho calor, y por la noche baja, m\u00e1s a medida que subimos. La \u00faltima noche hasta los menos 12\u00baC. Tambi\u00e9n es por la noche cuando el viento es m\u00e1s fuerte, as\u00ed que vamos a aprovecharlo.<\/p>\n Por lo dem\u00e1s, nos vamos instalando en la rutina. Disfrutando de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n Sin rastro de vida a nuestro alrededor, con esa sensaci\u00f3n que nos hace sentir como los \u00fanicos habitantes de los hielos.<\/p>\n Latitud 67.40 Longitud \u00a0-47.31. Altitud: 1.733 metros. 53 kms<\/em><\/p>\n Ya nos pusimos en marcha. Comenz\u00f3 el viento, tal como estaba previsto, y no esperamos un momento. Los primeros kil\u00f3metros fueron un tanto ajetreados, pues con la emoci\u00f3n del inicio nos pusimos los cinco en la tienda de pilotaje una distribuci\u00f3n de peso que no es buena y la cometa se acab\u00f3 cayendo… pero luego hemos pillado el ritmo y vamos avanzando, a 7 km\/h, sin prisas y sin pausas. El Trineo de Viento va como la seda. Hemos hecho 53 kil\u00f3metros. Eso s\u00ed, ahora vamos dos atr\u00e1s (Ram\u00f3n y JJ) y tres delante (Nacho, Hilo y Ross), aunque a\u00fan no sabemos c\u00f3mo organizaremos finalmente los turnos. \u00a0Y no hemos parado ni para comer, todo en marcha, aprovechando esta buena racha que nos acompa\u00f1a. Y con una temperatura incre\u00edble. Hasta hemos pilotado en camiseta, como no si estuvi\u00e9ramos en el \u00c1rtico. Incluso se agradece la sombra que nos da la tienda delantera, porque la cara ya se nos est\u00e1 quemando.<\/p>\n Ahora, la prioridad es avanzar todo lo posible hasta llegar al punto donde ya no tengamos peligro de grietas… Hoy tuvimos un peque\u00f1o susto cuando una placa de hielo se rompi\u00f3 al paso del convoy. Pensamos que algo se hab\u00eda roto, pero fue un susto solamente. La cometa que estrenamos este viaje, una roja y naranja de 80 metros cuadrados, es fant\u00e1stica. Nos la han hecho los Hermanos Show Kite \u00a0funciona a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n Nuestro cient\u00edfico a bordo, Ross Edwards, est\u00e1 entusiasmado. Continuamente hace menci\u00f3n de nuevos trabajos cient\u00edficos que podr\u00e1n hacerse con nuestro eco-veh\u00edculo. De hecho, ahora en marcha, el Trineo tiene un aspecto espectacular, con la cometa en un m\u00e1stil, el recolector del aire… Todo en marcha. Justo antes de salir, Ross ya hizo una perforaci\u00f3n en la nieve, as\u00ed que ahora ya no tenemos que hacer otra hasta dentro de otros 200 kms.<\/p>\n Como an\u00e9cdota, hoy vimos algunos p\u00e1jaros revoloteando por el Trineo, pero lo que m\u00e1s nos sorprendieron fueran unas gaviotas. \u00bfQu\u00e9 hacen por estas inh\u00f3spitas latitudes donde el horizonte es blanco inmaculado? Lo \u00fanico que se ve es nuestro convoy amarillo en una inmensa soledad. Las aves acaban pos\u00e1ndose a descansar sobre el veh\u00edculo y hacernos compa\u00f1\u00eda un rato.<\/p>\n Latitud 67.01 Longitud -48.01<\/em><\/p>\n Pero lo peor es que nos ha descubierto que muy cerca hay algo extra\u00f1o en la nieve, que podr\u00edan ser las temibles grietas que queremos esquivar. \u00a0Se supone que estamos m\u00e1s altos que el a\u00f1o pasado y que no debi\u00e9ramos encontrarlas, as\u00ed que esperemos que sea s\u00f3lo una impresi\u00f3n. Ayer Hilo Moreno se intent\u00f3 acercar al lugar para tener m\u00e1s informaci\u00f3n que la a\u00e9rea, pero como iba solo se di\u00f3 la vuelta. Si acaso, habr\u00eda que ir varias personas encordadas, por seguridad.<\/p>\n De momento, los cinco hacemos la vida a la vez, pero eso cambiar\u00e1 en marcha. Estos dos d\u00edas, cada uno tiene al menos una tarea. Ram\u00f3n Larramendi hace agua de la nieve; J.J. (Jens Jacob) se encarga de preparar la comida; Ross Edwards ultima todo lo que tiene que ver con el suministro el\u00e9ctrico; Nacho, documenta las primeras horas; e Hilo Moreno est\u00e1 a cargo del diario de abordo y otros mil detalles.<\/p>\n Nos dicen los compa\u00f1eros de la AEMet que en pocas horas tendremos un viento perfecto, en potencia y direcci\u00f3n, para ponernos a navegar. Ya lo dice Ram\u00f3n: \u00abEn cuento sople…. adelante\u00bb.<\/p>\n Latitud 67.01 Longitud -48.01 Altitud: 2.065 m.<\/em><\/p>\n En realidad, las mayores complicaciones est\u00e1n siendo instalar todos los dispositivos cient\u00edficos con los que tenemos que ir recogiendo datos a lo largo de la traves\u00eda, \u00a0probar que todas las bater\u00edas funcionan, que las placas solares realizan su cometido, que todo queda activo y bien sujeto para que no haya ning\u00fan problema cuando el Trineo se ponga en marcha a cierta velocidad.<\/p>\n La verdad es que el hecho de no ver agua a nuestro alrededor, ni grietas, ni nieve blanda… nos llena de optimismo. Las condiciones parecen perfectas y mejorar\u00e1n a medida que ascendemos hasta la cota de 3.200 metros que esperamos alcanzar en los pr\u00f3ximos d\u00edas. \u00a1Seguiremos informando!<\/p>\n <\/p>\n Latitud:\u00a0N 67\u00ba 01<\/em>\u2018\u00a0<\/em>Longitud: \u00a0W \u00a0-50\u00ba 73\u2032 Kangerlussuaq<\/em><\/p>\n En realidad, los cerca de 2.000 kilos que llevamos en total, entran sin problemas en un helic\u00f3ptero de medianas dimensiones, como veis en la imagen. Y en menos de 45 minutos estaremos en el lugar de nuestra salida, dado que la distancia es poca.<\/p>\n Tras estudiar las condiciones del terreno, hemos decidido tomar un rumbo de 45\u00ba hacia el noroeste durante 300 kil\u00f3metros para evitar una zona de grietas de al menos 200 kil\u00f3metros en el interior del fiordo de Ilulissat. Es un rodeo hacia nuestro destino, pero las \u00a0grietas son el peligro principal al que podemos enfrentarnos en nuestra traves\u00eda hacia el ‘r\u00edo de hielo’ , al noreste. Esperemos que el viento nos acompa\u00f1e. Los primeros d\u00edas, iremos tranquilos, dado que los veteranos debemos ense\u00f1ar a los nuevos (Ross Edwards y Jens J. Simonsen) a manejar los mandos del Trineo de Viento. En realidad, hasta ahora todos lo han aprendido en muy poco tiempo.<\/p>\n Momentos antes de la salida, los cinco (Ram\u00f3n, Ross, Nacho, Hilo \u00a0y J.J. ) no podemos disimular la emoci\u00f3n. Eso si, siempre controlando que ninguno de los muchos bultos que llevamos se queden en tierra. En ello deb\u00eda estar ayer pensando Ram\u00f3n cuando le sacamos esta foto…<\/p>\n El siguiente mensaje, \u00a1navegando por el hielo!<\/p>\n Latitud:\u00a0N 67\u00ba 01<\/em>\u2018\u00a0<\/em>Longitud: \u00a0W \u00a0-50\u00ba 73\u2032 Kangerlussuaq<\/em><\/p>\n Seguimos varados en Kangerlussuaq. El mal tiempo se ha instalado en Groenlandia y no nos permite salir para el hielo. \u00a1Qu\u00e9 diferencia con el a\u00f1o pasado! En 2016, justo en estos d\u00edas, est\u00e1bamos a 20\u00ba C, en manga corta y ahora hace un fr\u00edo polar que tampoco es muy normal en estas fechas. De hecho, est\u00e1 nevando a ratos y la visibilidad es realmente mala para que pueda volar el helic\u00f3ptero. As\u00ed que hemos pasado la jornada esperando, con todo empaquetado, a ver si se abr\u00eda \u00abuna ventana\u00bb de buen tiempo que nos permitiera iniciar la expedici\u00f3n. En todo caso, si estaba nevando all\u00e1 arriba, en el ‘inlandis’ tampoco es buen momento para montar el Trineo de Viento. Finalmente, hoy lunes no ha sido posible volar. Una vez terminados nuestros trabajos, lo m\u00e1s interesante est\u00e1 siendo compartir este lugar, tan peque\u00f1o en el fondo, con los cient\u00edficos que pasan por este enclave. Pr\u00e1cticamente todos conocen ya nuestra expedici\u00f3n y han o\u00eddo hablar de nuestro eco-veh\u00edculo. Como siempre ocurre, en estas esperas imprevistas el tiempo se alarga m\u00e1s de la cuenta, pero si algo nos ense\u00f1an las expediciones polares es a mantener la calma en cualquier situaci\u00f3n, incluso antes de la salida. Igual ma\u00f1ana amanece el d\u00eda de la partida.<\/p>\n Latitud:\u00a0N 67\u00ba 01<\/em>\u2018\u00a0<\/em>Longitud: \u00a0W \u00a0-50\u00ba 73\u2032 Kangerlussuaq<\/em><\/p>\n En el aeropuerto de Kangerlussuaq hay un cartel famoso. Te dice las horas de vuelo que hay desde all\u00ed hasta un buen n\u00famero de ciudades o puntos geogr\u00e1ficos de todo el mundo. Estamos a tres horas del Polo Norte \u00a0y a 10 de Tokio, a cuatro de Nueva York y a cinco de Rusia. Es aqu\u00ed donde esperamos pacientemente a que el cielo se despeje y podamos iniciar la expedici\u00f3n propiamente dicha. Ayer no pudo ser, por el mal tiempo, y hoy tampoco. La previsiones nos dicen que ma\u00f1ana lunes puede ser el d\u00eda.<\/p>\n En el fondo, debemos reconocer que el cambio nos ha venido bien. Ten\u00edamos demasiados preparativos que hacer y muy poco tiempo. Ahora, nos sentimos algo m\u00e1s tranquilos ante la perspectiva de tener unas cuantas horas m\u00e1s de trabajo por delante. S\u00f3lo queda confiar en que estos dos d\u00edas de retraso podamos recuperarlos sin problemas una vez que estemos en marcha. Pero es lo normal en cualquier expedici\u00f3n de este tipo: los planes dependen siempre de la naturaleza, que no se deja gobernar en estas latitudes.<\/p>\n Kangerlussuaq significa en groenland\u00e9s \u00abgran fiordo\u00bb, que es justamente lo que tenemos delante. Este asentamiento surgi\u00f3 en torno al aeropuerto militar que los norteamericanos abrieron durante la II Guerra Mundial, y a\u00fan siguen aqu\u00ed. \u00daltimamente tambi\u00e9n llega el turismo, dado que es una zona de gran belleza y con mucha fauna aut\u00f3ctona, aunque la inmensa mayor\u00eda de quienes est\u00e1n estos d\u00edas, como ya dijimos, son investigadores polares de diferentes pa\u00edses. Es un sitio tan tranquilo, que no hay mucho que contar, salvo<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/IMG_2313-1-300x225.jpg\")
<\/a>Los momentos de las despedidas, despu\u00e9s de las intensas cinco semanas que hemos pasado juntos -cuatro de ellas totalmente en la inmensa soledad del interior de Groenlandia- siempre son dif\u00edciles. Ya nos cost\u00f3, el pasado , dejar la base de EastGRIP, porque era el comienzo de la despedida. Justo en el mismo avi\u00f3n H\u00e9rcules que sal\u00edamos los cinco de #RioDeHielo2017, lleg\u00f3 nuestro amigo y ya compa\u00f1ero del proyecto Trineo de Viento Jason Box. Apenas nos di\u00f3 tiempo a comentar nuestros trabajos para su proyecto Dark Snow, pues los pilotos americanos no esperaban. La \u00faltima visi\u00f3n fue la de la base desde el aire, a trav\u00e9s de las ventanas delanteras, pues al ser un avi\u00f3n de carga no ten\u00eda ventanillas posteriores.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/IMG_2311-1-300x225.jpg\")
<\/a>Desde Kangerlussuaq, la meta definitiva de la expedici\u00f3n, cada uno ha salido para su destino. El que lo tiene m\u00e1s f\u00e1cil es Jens Jacob, que vive aqu\u00ed en Groenlandia y que se desplazar\u00e1 al sur ahora que comienza la temporada de verano.\u00a0Hilo Moreno y Nacho Garc\u00eda regresan a Espa\u00f1a; Ross Edwards \u00a0viajar\u00e1 a Copenhague antes de represar a Estados Unidos, a Wisconsin, donde est\u00e1 de profesor invitado ( su centro es la Universidad de Curtis en Australia) y Ram\u00f3n Larramendi, el art\u00edfice de este proyecto, pasar\u00e1 por la capital, Nuuk, antes de desplazarse a su casa groenlandesa, en\u00a0Qassiarsuk, donde recibir\u00e1 a muchos viajeros de todo el mundo que quieren conocer Groenlandia de su mano, a trav\u00e9s de la agencia de viajes Tierras Polares, que os recordamos que ha financiado esta expedici\u00f3n.<\/p>\n21 de Junio 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/IMG_2129-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\n20 de Junio 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/IMG_2083-300x225.jpg\")
<\/a>\u00a1Hemos llegado! Tras un mes de intensa traves\u00eda hemos logrado alcanzar, la pasada madrugada (en Espa\u00f1a), la base cient\u00edfica EastGRIP, despu\u00e9s de que nos impulsara un viento propicio durante la noche (que es d\u00eda). Ya varios kil\u00f3metros antes de llegar, nos cuentan en la base que vieron nuestra gigantesca cometa roja en el aire. Y \u00a1estamos aqu\u00ed! Y, adem\u00e1s, llegamos a tiempo de disfrutar una buena cena y unas cervezas (\u00a1hay hasta grifo de cerveza!) \u00a0porque aqu\u00ed era a\u00fan era pronto.<\/p>\n19 de Junio 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P1010168-300x225.jpg\")
<\/a>\u00a1Ya rozamos el final! Estamos muy cerca de la base EastGRIP, aunque los \u00faltimos d\u00edas los vientos no nos han sido propicios, pero ten\u00edamos mucho margen para llegar al destino. El s\u00e1bado salimos por la tarde (en Espa\u00f1a, que aqu\u00ed es cuando comenzamos la jornada) y poco pudimos avanzar. El viento era del norte y no hab\u00eda forma de \u00a0hacer unos kil\u00f3metros. Ross, una vez m\u00e1s, hizo otro de los agujeros (como veis en la foto de Nacho Garc\u00eda, totalmente de blanco) con los que, seg\u00fan nos cuenta, se puede averiguar hasta si la nieve ca\u00edda en Groenlandia viene de Asia y cu\u00e1ntas veces precipit\u00f3 antes de llegar a su destino \u00e1rtico. Es impresionante la cantidad de informaci\u00f3n que puede obtenerse de una muestra de nieve como las que recoge para Paul Travis Vallelonga y para Jason Box.<\/p>\n16 de Junio 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/mapa15jun-300x191.jpg\")
<\/a><\/p>\n15 de Junio 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/IMG_2018-300x169.jpg\")
<\/a><\/p>\n14 de Junio 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/5fb9ac6b-7c23-4c6c-8397-579d21109ff1-300x158.jpeg\")
<\/a><\/p>\n13 de Junio 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/image1-9-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\n11 de Junio 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Karin2-1-300x163.jpg\")
<\/a>Finalmente, el d\u00eda 10 hicimos 68 kms y nos situamos en la cima m\u00e1s alta a la que llegaremos en esta expedici\u00f3n. Y ya estamos \u00a1en el r\u00edo de hielo! Fue un gran momento, uno de los hitos de esta traves\u00eda polar, que nos esperaba al otro lado de la vertiente central de Groenlandia. All\u00e1 en la cima, Ross hizo un nuevo agujero pero apenas tard\u00f3 una hora y ni siquiera tuvimos que bajar la cometa del cielo. Estamos adquiriendo una gran capacidad para gestionar el tiempo.<\/p>\n10 de Junio 2017<\/h3>\n
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<\/a>Al final la tormenta fue menos de lo que pens\u00e1bamos, afortunadamente. Nev\u00f3, pero con poca intensidad as\u00ed que pudimos seguir avanzando, si bien lentamente. En total, durante la jornada de navegaci\u00f3n hicimos 19 kil\u00f3metros en cuatro. No es mucho, pero nos anima mucho que casi todos los d\u00eda vayamos avanzando. Vamos a una media de 12 km\/h aunque hemos tenido un pico de 27 kms\/h que con el peso que llevamos no es recomendable. En expediciones pasadas llegamos a alcanzar los 40 ksm\/h , pero entonces el convoy era mucho m\u00e1s ligero, y de hecho sufr\u00eda mucho toda la estructura.<\/p>\n9 de Junio 2017<\/h3>\n
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<\/a>Se aproxima tormenta, as\u00ed que ayer decidimos seguir sin parar mientras continuaran las buenas condiciones atmosf\u00e9ricas. \u00a0A lo largo de la pasada noche superamos los 3.000 metros de altitud, pero el viento comenz\u00f3 a ser tan flojo y de mal rumbo que apenas \u00edbamos a 2 kms\/h y finalmente optamos por frenar. Adem\u00e1s, por primera vez en este viaje tuvimos un fallo t\u00e9cnico: la nueva cometa de 80 m2 se rompi\u00f3 y tuvimos que cambiarla para coserla. La buena noticia es que \u00a0tenemos claramente identificada la zona por la que acaban fallando siempre y que habr\u00e1 que mejorar. La otra mala, que tambi\u00e9n se ha roto un poco la tienda en la que dormimos, pero es que lleva ya muchas expediciones y al final los materiales acaban por deteriorarse.<\/p>\n7 de Junio 2017<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n5 de Junio 2017<\/strong><\/h3>\n
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<\/a>Gran jornada. 120 kms en 16 horas sin parar… Un buen modo de celebrar el D\u00eda Mundial del Medio Ambiente, navegando de maravilla por un gran desierto de hielo de este planeta, un hielo que queremos que siga donde est\u00e1 y que cuya situaci\u00f3n queremos conocer sobre el terreno. La verdad es que va todo sobre ruedas… o rieles. La madrugada del domingo el viento ces\u00f3 y la cometa cay\u00f3 en picado poco despu\u00e9s de comunicarnos con vosotros. Aprovechamos para dormir, con un clima cada vez m\u00e1s fresco. Hasta menos 27\u00baC llegamos a tener. Afortunadamente, las tiendas de Altus son de primera, y desde aqu\u00ed vaya nuestra recomendaci\u00f3n. Son los mejores. Sus materiales ni se rompen, ni se mueven del sitio y nos hacen sentir ‘casi’ \u00a0como en casa.<\/p>\n4 de Junio 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/image2-300x225.jpg\")
<\/a>\u00a1De nuevo en marcha! Despu\u00e9s de dos d\u00edas parados, ya empez\u00e1bamos a perder la tranquilidad porque el viento era malo, o sencillamente no exist\u00eda. Esas dos jornadas, adem\u00e1s de hacer una perforaci\u00f3n, aprovechamos para probar todas la cometas que no hab\u00edamos usado o para dar paseos con esqu\u00eds de traves\u00eda por los alrededores, pero realmente hab\u00eda poco que hacer, ya que el Trineo de Viento est\u00e1 en perfectas condiciones.<\/p>\n1 de Junio 2017<\/h3>\n
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<\/a>Un d\u00eda complicado en el Trineo de Viento. El primero de la expedici\u00f3n R\u00edo de Hielo Groenlandia 2017, pero sin consecuencias. El primer problema surgi\u00f3 cuando prob\u00e1bamos un nuevo sistema para enganchar la cometa al Trineo, en ese momento la de 45 m2, y evitar cualquier posibilidad de p\u00e9rdida al soltarla como ocurri\u00f3 el a\u00f1o pasado, pero en el intento se nos rompi\u00f3. Hubo que cambiarla por la de 60 m2, y costaba tanto avanzar con ella que eran necesarias dos personas para manejar el mando. Para hacer turnos, dado el esfuerzo, \u00edbamos cuatro de los tripulantes en la tienda de pilotaje. Y entonces ocurri\u00f3 el segundo incidente, que pudo haber sido m\u00e1s importante. Ross manipulaba una de las bater\u00edas de las placas solares en la tienda posterior del convoy cuando se produjo una sobrecarga que origin\u00f3 un mini-incendio que llen\u00f3 el espacio de humo. Inmediatamente, lo apag\u00f3 con nieve, pero fue un susto dado que alrededor hay mucho material inflamable.<\/p>\n30 de Mayo 2017<\/h3>\n
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<\/a>El d\u00eda de ayer transcurri\u00f3 tranquilo. Estamos ya en una velocidad medida de 11 kms\/hora y es perfecta para llevar a bordo una vida tranquila, que esperemos que dure. De hecho, de momento no estamos haciendo turnos complementarios porque el ritmo actual nos permite parar para dormir, que se agradece. Ross ayer hizo otra perforaci\u00f3n en la nieve, si bien a \u00e9sta no le dedic\u00f3 tanto tiempo. Eso si, se visti\u00f3 con su traje blanco inmaculado, con la mascarilla… y volvi\u00f3 a coger muestras de nieve, de la que debemos llevar ya entre 15 y 20 kilos, bien guardada en unas cajas especiales para que no se derrita.<\/p>\n29 de Mayo 2017<\/h3>\n
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<\/a>Despu\u00e9s de la experiencia del a\u00f1o pasado, estamos que no nos creemos lo bien que vamos. Ni un problema… de momento. Ya hemos hecho unos 250 kms y seguimos con buen viento. Tal como estaba previsto en nuestro plan cient\u00edfico, Ross Edwards realiz\u00f3 la primera gran perforaci\u00f3n del recorrido, la segunda teniendo en cuenta la del principio. En total hubo que excavar con pala \u00a0hasta los dos metros de profundidad, trabajo en la que Ross se empe\u00f1o mientras el resto de los tripulantes descans\u00e1bamos tras una dura jornada. Una vez hecho el agujero, nuestro investigador a bordo tom\u00f3 una gran cantidad de datos del estado de la nieve: temperatura, densidad, humedad… En fin, diversos par\u00e1metros que son los que requiere el proyecto Dark Snow en el que trabaja con Jason Box. En total, todo le llev\u00f3 siete largas horas. Tambi\u00e9n hemos logrado que el georadar funcione durante un buen rato. El principal problema es que consume demasiada energ\u00eda y enseguida se agotan las bater\u00edas.<\/p>\n28 de Mayo 2017<\/h3>\n
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<\/a>Seguimos a buen ritmo. El hielo parece una pista de patinaje. Liso y duro. Perfecto. Ayer, finalmente paramos unas horas para descansar. A\u00fan no hemos cogido el ritmo de los turnos, pero estamos en ello. Vamos a hacer dos rotaciones de tripulaci\u00f3n, en una Ramon y J. J. y en otra Hilo, Ross y Nacho, lo que requiere que unos nos acostumbremos a dormir de d\u00eda y otros de noche. Ayer comenzamos con un viento fuerte del sureste, el que mejor nos viene, y avanzamos con una cometa de 30 metros cuadrados arrastrando nuestros 2.000 kilos de peso cuesta arriba, hasta casi los 2.000 metros de altitud. Llegamos a coger los 13 kms\/ hora, demasiados.. Luego cambiamos a la de 60 metros cuadrados, pero costaba mucho manejarlo, hasta que baj\u00f3 el viento y, finalmente, volvimos a la de 80 m2 y la velocidad se estabiliz\u00f3 a 7 km\/h. , que es despacio pero seguro.<\/p>\n27 de Mayo 2017<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n26 de Mayo 2017<\/h3>\n
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<\/a>\u00a1Demasiado optimistas! Despu\u00e9s de tenerlo todo preparado para la partida, se par\u00f3 el viento. Totalmente. Y con un calor tremendo. De hecho, estamos en camiseta en mitad del \u00c1rtico, varios grados por encima de cero y con un sol radiante. Eso no quiere decir que hayamos descansado… A falta de navegaci\u00f3n, y como todo est\u00e1 ya listo (sobre todo el asunto de la conexi\u00f3n de las bater\u00edas, que nos ten\u00eda muy ocupados) hemos pasado un buen rato haciendo pruebas con el dron con el que Nacho Garc\u00eda va a grabar la expedici\u00f3n. Son im\u00e1genes espectaculares.<\/p>\n25 de Mayo 2017<\/h3>\n
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<\/a>\u00a1Ya estamos en el hielo! El helic\u00f3ptero de Greenland Air nos dej\u00f3 en el gran glaciar del \u00c1rtico el pasado martes, a 1.500 metros de altitud, cuando ya ca\u00eda la tarde, aunque aqu\u00ed no se va la luz: el Sol permanece siempre en el horizonte. Enseguida nos pusimos manos a la obra, sin parar. Hab\u00eda que montar el Trineo de Viento, con sus tiendas, para poder refugiarnos, aunque no hace mucho fr\u00edo (menos 10\u00baC). Ram\u00f3n cre\u00eda que un d\u00eda nos bastar\u00eda para organizar la plataforma entera, pero en realidad nos ha llevado dos d\u00edas de intenso trabajo.<\/p>\n23 de Mayo 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ramonSalida1-300x225.jpg\")
<\/a>Cuando le\u00e1is estas l\u00edneas ya estaremos en el hielo. Por fin, ayer martes por la tarde, mejoraron las condiciones meteorol\u00f3gicas en el oeste de Groenlandia para que pudiera despegar el helic\u00f3ptero que nos dejar\u00eda en el hielo con el Trineo de Viento y todo nuestro equipamiento. Los \u00faltimos d\u00edas han sido de tensa espera, temerosos de que se alargara demasiado nuestra estancia en Kangerlussuaq, restando d\u00edas de viaje y trabajo, pero afortunadamente no ha sido as\u00ed. Siempre hay que dejar m\u00e1rgenes para imprevistos, y nosotros lo tenemos. Nuestra idea, una vez en el hielo es montar el Trineo de Viento, algo que nos lleva en cada expedici\u00f3n menos horas, y las tiendas de campa\u00f1a que lleva encima para empezar a navegar lo antes posible. Lo m\u00e1s complicado ser\u00e1 la puesta a punto de todos los dispositivos cient\u00edficos a bordo (el colector de aire, la estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica m\u00f3vil, el georadar…).<\/p>\n22 de Mayo 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/IMG_0849-copia-300x203.jpg\")
<\/a><\/p>\n21 de Mayo 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/kangerlussuaq-airport-XL-300x200.jpg\")
<\/a><\/p>\n20 de Mayo 2017<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/TrinetoKangerlussuaq-300x169.jpg\")
<\/a>\u00eda se la levantado algo revuelto, as\u00ed que no se si tendremos que aplazar hoy el vuelo al hielo hasta que mejoren las condiciones meteorol\u00f3gicas. A decir verdad, los preparativos nos est\u00e1n llevando bastante tiempo, pues debemos adaptar\u00a0todos los dispositivos cient\u00edficos que llevamos y no es una tarea f\u00e1cil. En realidad, es como hacer un puzzle, controlando antes de salir que no nos falte ni una sola pieza. Por ello, ayer pasamos muchas hora hasta que montamos totalmente en Trineo de Viento, tal y como lo haremos una vez que estemos en el ‘inlandis’. Un tornillo o peque\u00f1a pieza que no llevemos, puede ser un aut\u00e9ntico problema. Pero ya estamos los cinco reunidos y lo bueno es que todos aportamos. El equipo est\u00e1 cohesionado, todos con ganas de trabajar. Y tenemos la suerte de que nuestro cient\u00edfico a bordo, Ross Edwards, es un ‘MacGyver’ de primera.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/IMG_0665-300x225.jpg\")
<\/a>Ya estamos en Kangerlussuaq. Es un hervidero de cient\u00edficos, pues desde aqu\u00ed, en este enclave junto a una base militar de EE.UU en Groenlandia, se re\u00fanen los investigadores que viajan a las bases cient\u00edficas del interior durante esta campa\u00f1a. Muchos a la base EastGRIP, a la que tambi\u00e9n iremos nosotros, pero tras recorrer m\u00e1s de 1.200 kil\u00f3metros… Los primeros en llegar fueron Jens Jacob Simonsen, Ross Edwards e Hilo Moreno. Los \u00faltimos, Nacho Garc\u00eda y Ram\u00f3n Larramendil. \u00c9ste \u00faltimo, nuestro director de expedici\u00f3n, estaba rodando un documental para TV por el norte de Groenlandia, en Thule, y esperamos que llegue hoy mismo.<\/p>\n