{"id":78,"date":"2013-12-15T18:25:47","date_gmt":"2013-12-15T18:25:47","guid":{"rendered":"http:\/\/uptobe.es\/tierraspolares\/trineodeviento\/?page_id=78"},"modified":"2024-04-24T21:32:13","modified_gmt":"2024-04-24T19:32:13","slug":"el-trineo-de-viento","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/el-trineo-de-viento\/","title":{"rendered":"El Trineo de Viento"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"78\" class=\"elementor elementor-78\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4d4c18cd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4d4c18cd\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3d1ffedd\" data-id=\"3d1ffedd\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f3651c2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5f3651c2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El proyecto Trineo de Viento no ha dejado de experimentar mejoras en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. En 2018-2019 estuvo en la Ant\u00e1rtida con la \u00faltima configuraci\u00f3n.\u00a0<\/p><p>El Trineo de Viento es un proyecto que se basa en un veh\u00edculo de funcionamiento sencillo y totalmente limpio que no deja de crecer.\u00a0<\/p><p>El \u00faltimo prototipo, y definitivo en sus caracter\u00edsticas principales, tiene cuatro configuraciones diferentes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a9d0abb\" data-id=\"a9d0abb\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d395a7f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d395a7f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/TrineoVientoModesto.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3031 size-full\" src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/TrineoVientoModesto-e1713986810336.jpg\" alt=\"\" width=\"1797\" height=\"1245\" srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/TrineoVientoModesto-e1713986810336.jpg 1797w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/TrineoVientoModesto-e1713986810336-300x208.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/TrineoVientoModesto-e1713986810336-1024x709.jpg 1024w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/TrineoVientoModesto-e1713986810336-768x532.jpg 768w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/TrineoVientoModesto-e1713986810336-1536x1064.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1797px) 100vw, 1797px\" \/><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f40de1a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f40de1a\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c1ff79d\" data-id=\"c1ff79d\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2faab59 elementor-tabs-view-vertical elementor-widget elementor-widget-tabs\" data-id=\"2faab59\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"tabs.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tabs\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-tabs-wrapper\" role=\"tablist\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-4991\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"true\" data-tab=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4991\" aria-expanded=\"false\">EL PROYECTO<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-4992\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"2\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4992\" aria-expanded=\"false\">UN POCO DE HISTORIA<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-4993\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"3\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4993\" aria-expanded=\"false\">PROTOTIPOS<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-4994\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"4\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4994\" aria-expanded=\"false\">FUNCIONAMIENTO<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-4995\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"5\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4995\" aria-expanded=\"false\">CONFIGURACIONES<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-4996\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"6\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4996\" aria-expanded=\"false\">PRUEBAS EN PIRINEOS Y CANAD\u00c1<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"elementor-tabs-content-wrapper\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"vertical\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"true\" data-tab=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4991\" aria-expanded=\"false\">EL PROYECTO<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-4991\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-4991\" tabindex=\"0\" hidden=\"false\"><p><iframe data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0jQlTkF3vow\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" data-load-mode=\"1\"><span data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start lazyload\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p><p>Colaborar en el conocimiento m\u00e1s profundo de los lugares m\u00e1s desconocidos del planeta, explorar para aprender sobre el pasado y el futuro de la Tierra. Y hacerlo sin afectar a los ecosistemas, dejando la m\u00ednima huella posible, desde la simplicidad para alcanzar los objetivos m\u00e1s complejos. Este es el objetivo que marca el proyecto internacional Trineo de Viento, el \u00fanico veh\u00edculo con un dise\u00f1o totalmente ecol\u00f3gico destinado a la investigaci\u00f3n en los territorios polares.<\/p><p>Partiendo del conocimiento ancestral de los pueblos inuits, sabidur\u00eda acumulada en milenios de adaptaci\u00f3n natural a las fr\u00edas tierras del \u00c1rtico, su promotor ha desarrollado desde el a\u00f1o 2000 un medio de transporte que a\u00fana esa tradici\u00f3n con modernos medios de transporte, mediante el uso de cometas que aprovechan la fuerza de la energ\u00eda e\u00f3lica, capaz de mover toneladas de peso.\u00a0<\/p><p>El Proyecto Trineo de Viento facilita el trabajo cient\u00edfico en la Ant\u00e1rtida y el \u00c1rtico, al convertirse en un &#8216;laboratorio-m\u00f3vil&#8217; que permite trasladarse miles de kil\u00f3metros y recoger datos y muestras precisos para los trabajos de investigaci\u00f3n, sin necesidad de una gran inversi\u00f3n econ\u00f3mica en infraestructuras.<\/p><p>Con \u00e9l, ya se han recorrido m\u00e1s de 30.000 kil\u00f3metros en el \u00c1rtico y la Ant\u00e1rtida, en diferentes expediciones, todas ellas terminadas con \u00e9xito y ya ha despertado el inter\u00e9s de grupos cient\u00edficos de prestigio internacional, algunos de los cuales ya participan en sus expediciones.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"2\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4992\" aria-expanded=\"false\">UN POCO DE HISTORIA<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-4992\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-4992\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium alignleft lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Imagen2.jpg\" width=\"350\" height=\"262\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 350px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 350\/262;\" \/>Para bucear en los antecedentes del innovador Trineo de Viento de Ram\u00f3n Larramendi hay que remontarse al finales del siglo XIX, que fue cuando el ser humano comenz\u00f3 a adentrarse en las inh\u00f3spitas tierras polares.<\/p><div id=\"attachment_537\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/nansen.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-537 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/nansen-206x300.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 206px) 100vw, 206px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/nansen-206x300.jpg 206w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/nansen.jpg 413w\" alt=\"Fridtjof Nansen\" width=\"206\" height=\"300\" aria-describedby=\"caption-attachment-537\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 206px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 206\/300;\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-537\" class=\"wp-caption-text\">Fridtjof Nansen<\/p><\/div><p>El primero en intentar aprovechar la fuerza del viento para transportar peso fue el noruego\u00a0<b>Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen<\/b>, que en 1888 lider\u00f3 la primera traves\u00eda por el interior de Groenlandia, a la saz\u00f3n, la primera gran incursi\u00f3n en los hielos conocida. Entre 1893 y 1896, Nansen \u00a0intent\u00f3 llegar al Polo Norte, y aunque no lo logr\u00f3, aquel viaje sirvi\u00f3 para sentar los fundamentos de lo que ser\u00eda la exploraci\u00f3n polar durante el siglo XX. Fue Nansen quien ide\u00f3 la estrategia de situar dep\u00f3sitos de suministros durante parte del recorrido, quien mejor\u00f3 con t\u00e9cnicas esquimales el vestuario, el primero usar los esqu\u00eds, el pionero que introdujo en las expediciones los trineos tirados por perros y por personas para expediciones (lo que los ind\u00edgenas inuit ya usaban para cazar desde hac\u00eda mucho tiempo) y, adem\u00e1s, quien instal\u00f3 el primer m\u00e1stil al tradicional veh\u00edculo esquimal.<\/p><p>Ya en 1888, durante el viaje al interior de Groenlandia, instalaron velas en dos trineos, que unieron entre s\u00ed con una tienda de campa\u00f1a, como si fuera un catamar\u00e1n, lo que les permiti\u00f3 aprovechar el fuerte viento que soplaba detr\u00e1s de ellos y aumentar \u00a0considerablemente su velocidad.<\/p><p>Posteriormente, todos los grandes exploradores polares de su \u00e9poca visitaron a Nansen antes de iniciar sus viajes, aprovechando sus conocimientos e innovaciones, entre ellas la de utilizar una vela. As\u00ed lo hicieron Ernest Shakleton, Robert Scott o Roald Amundsen en sus expediciones en la Ant\u00e1rtida, camino del Polo Sur, si bien los m\u00e1stiles acababan por romperse debido a las dificultades para maniobrar con la vela sobre el duro mar de hielo.<\/p><p>A lo largo del siglo XX, se siguieron haciendo intentos y desde comienzos de la d\u00e9cada de los 70 \u00a0hubo varios proyectos, m\u00e1s sofisticados, para navegar con los trineos como si se tratara de veleros. Los exploradores sab\u00edan que hab\u00eda que aprovechar la geograf\u00eda plana del interior de\u00a0los territorios polares y los fuertes vientos para convertirlos en barcos. No s\u00f3lo se adquir\u00eda velocidad, sino que con ese sistema se hac\u00eda innecesario llevar perros, evitando problemas con los animales y el sobrepeso que supon\u00eda su alimentaci\u00f3n.<\/p><p>Por otro lado, desde 1994 el Tratado Ant\u00e1rtico prohibi\u00f3 llevar perros al continente blanco, con el fin de evitar que transmitieran enfermedades (como el moquillo) a las focas, la introduccion de otros par\u00e1sitos o, sencillamente, que arrasaran las ping\u00fcineras.\u00a0<\/p><div id=\"attachment_331\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/pierre-magan.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-331 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/pierre-magan.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/pierre-magan.jpg 480w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/pierre-magan-225x300.jpg 225w\" alt=\"El velero de Pierre Magan.\" width=\"480\" height=\"640\" aria-describedby=\"caption-attachment-331\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 480px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 480\/640;\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-331\" class=\"wp-caption-text\">El velero de Pierre Magan.<\/p><\/div><p>Pero en todas las pruebas que se hicieron el problema fue encontrar el dise\u00f1o perfecto.\u00a0<\/p><p>Uno de los proyectos m\u00e1s conocidos es el que realiz\u00f3 el canadiense\u00a0<strong>\u00a0Pierre Magnan<\/strong>, quien public\u00f3 el libro <em>El velero de los desiertos polares \u00a0<\/em>sobre su aventura en un trineo dise\u00f1ado por \u00e9l \u00a0mismo a trav\u00e9s del Gran Norte (hizo algunos viajes desde las ciudades canadienses de\u00a0Churchill, Eskimo Point\u00a0y Resolute Bay \u00a0y un raid hasta el Polo Norte geogr\u00e1fico). \u00a0En su dise\u00f1o, el explorador instal\u00f3 una vela sobre un trineo de fibra de carbono, veh\u00edculo que bautiz\u00f3 como\u00a0<em>Clarabella<\/em>, y consigui\u00f3 navegar sin carga a buena velocidad, pero no realiz\u00f3 ninguna traves\u00eda superior a 100 kil\u00f3metros.<\/p><p>A finales de los 80, el bi\u00f3logo y explorador franc\u00e9s Jean<strong> Louis Etienne\u00a0<\/strong>y el norteamericano\u00a0<strong>Will Steger<\/strong>\u00a0 desarrollaron un nuevo intento de velero polar, el Proyecto Albatros, para una gran traves\u00eda en la Ant\u00e1rtida. Nunca lleg\u00f3 a ser una realidad. \u00a0Ambos, finalmente, atravesar\u00edan el continente en el verano austral de 1989-1990, pero lo hicieron con perros y trineos, como Roald Amundsen 80 a\u00f1os antes. El viaje, de 6.300 kil\u00f3metros, dur\u00f3 siete meses.<\/p><p>Otros dos expedicionarios que han intentado aprovechar las posibilidades del viento han sido \u00a0el noruego Borge Ouslad y el alem\u00e1n Thomas Ulrich, que instalaron cometas en los trineos para trasladarse por el Campo de Hielo Patag\u00f3nico sur, una gran masa glaciar de 400 por 80 kil\u00f3metros. Ambos cruzaron ese territorio en autonom\u00eda en el a\u00f1o 2003, pero para entonces Ram\u00f3n Larramendi ya hab\u00eda viajado varias veces a Groenlandia con su Trineo de Viento, recorriendo distancias muy superiores.<\/p><p>Experiencias de utilizaci\u00f3n de cometas para impulsar a una persona tambi\u00e9n ha habido varias en la \u00faltima d\u00e9cada, pero ninguna alternativa, como la del Trineo de Viento, permite trasportar materiales cient\u00edficos y a varias personas en un larga traves\u00eda polar.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"3\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4993\" aria-expanded=\"false\">PROTOTIPOS<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-4993\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-4993\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><p>Diez son los prototipos de Trineos de Viento que han logrado navegar por el hielo arrastrados por cometas.<\/p><h3>Primer prototipo<\/h3><p>Un <strong>primer prototipo, en enero-febrero del a\u00f1o 2000, se hizo con un trineo inuit de madera<\/strong>, al que se le puso una cometa, en los Pirineos. Enseguida, Ram\u00f3n Larramendi y Javier de la Puente, el constructor, fundador de Fun Run Kayak, comprobaron que ten\u00eda poca estabilidad. Era necesario unir dos trineos para evitar que volcara.<\/p><h3>Segundo prototipo<\/h3><div id=\"attachment_852\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Pruebas-catamar\u00e1n-Sotillos11-e1514455108246.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-852 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Pruebas-catamar\u00e1n-Sotillos11-e1514455108246-768x485.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 690px) 100vw, 690px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Pruebas-catamar\u00e1n-Sotillos11-e1514455108246-768x485.jpg 768w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Pruebas-catamar\u00e1n-Sotillos11-e1514455108246-300x189.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Pruebas-catamar\u00e1n-Sotillos11-e1514455108246-1024x647.jpg 1024w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Pruebas-catamar\u00e1n-Sotillos11-e1514455108246-110x70.jpg 110w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Pruebas-catamar\u00e1n-Sotillos11-e1514455108246.jpg 1838w\" alt=\"Primer prototipo, probado en Canad\u00e1, a\u00f1o 2000.\" width=\"690\" height=\"436\" aria-describedby=\"caption-attachment-852\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 690px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 690\/436;\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-852\" class=\"wp-caption-text\">Primer prototipo, probado en Canad\u00e1, a\u00f1o 2000.<\/p><\/div><p>Pocos meses despu\u00e9s, dise\u00f1an <strong>el segundo prototipo en los talleres de Javier de la Puente<\/strong>, en Aranda de Duero (Burgos). Era de fibra de vidrio, de tres metros de largo por metro y medio de ancho, similar a los catamaranes marino. Larramendi comprob\u00f3 que esta soluci\u00f3n ten\u00eda muchos problemas. Por un lado, en caso de rotura, su arreglo pod\u00eda ser muy complicado en una traves\u00eda y, por otro, era imposible utilizarlo para el traslado de personas y material.<\/p><h3>Tercer prototipo<\/h3><div id=\"attachment_853\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Prueba-catamar\u00e1n-Sotillos4.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-853 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Prueba-catamar\u00e1n-Sotillos4.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Prueba-catamar\u00e1n-Sotillos4.jpg 640w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Prueba-catamar\u00e1n-Sotillos4-300x225.jpg 300w\" alt=\"Segundo prototipo, siguiendo el modelo inuit, en Canad\u00e1.\" width=\"640\" height=\"480\" aria-describedby=\"caption-attachment-853\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/480;\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-853\" class=\"wp-caption-text\">Tercer prototipo, siguiendo el modelo inuit, tambi\u00e9n probado en Canad\u00e1.<\/p><\/div><p>En aquel viaje a Canad\u00e1, tras las primeras pruebas, comienza a tomar forma un nuevo Trineo de Viento, <strong>un tercer prototipo<\/strong> que poco tiene que ver con el anterior. Se basa en el dise\u00f1o de los inuit, mucho m\u00e1s sencillo en su estructura de madera, pero con m\u00e1s posibilidades para ser manejado con la fuerza del viento y ser reparado. \u00a0Los expedicionarios comprueban que funciona arrastrado por cometas.<\/p><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/dise\u00f1o9.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-858 alignleft lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/dise\u00f1o9-300x231.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/dise\u00f1o9-300x231.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/dise\u00f1o9.jpg 587w\" alt=\"dise\u00f1o9\" width=\"240\" height=\"185\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 240px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 240\/185;\" \/><\/a><\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-859 alignleft lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/dise\u00f1o2-300x233.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/dise\u00f1o2-300x233.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/dise\u00f1o2.jpg 583w\" alt=\"dise\u00f1o2\" width=\"240\" height=\"186\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 240px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 240\/186;\" \/><\/p><p>\u00a0<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-860 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/dise\u00f1o1-300x217.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/dise\u00f1o1-300x217.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/dise\u00f1o1.jpg 579w\" alt=\"dise\u00f1o1\" width=\"180\" height=\"130\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 180px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 180\/130;\" \/><\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p>All\u00ed mismo, sobre el terreno, elaboran los primeros esquemas\/bocetos de lo que ser\u00e1 el futuro Trineo. En un cuaderno escolar van dibujando, dando forma a una tormenta de ideas de la que surge lo que hoy es el \u00fanico eco-veh\u00edculo polar del mundo.<\/p><h3>Cuarto prototipo<\/h3><p>\u00a0<\/p><p>El<strong>\u00a0cuarto prototipo se prueba en la <a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/?page_id=111\">primera traves\u00eda a Groenlandia<\/a><\/strong>, en el a\u00f1o 2000: mide cuatro metros de largo por 2,5 metros de ancho y pesa 450 kilos. Insistiendo en la primera idea, est\u00e1 formado por dos trineos de fibra de vidrio separados, cada uno con su cometa, y una tienda de campa\u00f1a sencilla para cada uno de ellos. La expedici\u00f3n sirve para comprobar que las cometas tipo nasa, m\u00e1s sencillas, se rompen menos que las que tienen cajones, as\u00ed como que es mucho mejor utilizar un gran trineo que dos, dado que es complicado que ambos vayan \u00a0a la misma velocidad.<\/p><h3>Quinto prototipo<\/h3><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/groen2001.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3955 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/groen2001-768x459.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 535px) 100vw, 535px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/groen2001-768x459.jpg 768w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/groen2001-300x179.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/groen2001-1024x613.jpg 1024w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/groen2001.jpg 1329w\" alt=\"\" width=\"535\" height=\"320\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 535px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 535\/320;\" \/><\/a><\/p><p>El <strong>quinto\u00a0prototipo se puso<a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/?page_id=108\"> a prueba en la Traves\u00eda de Groenlandia Sur-Norte 2001<\/a><\/strong>. Ram\u00f3n Larramendi recupera los bocetos del cuaderno realizados en Canad\u00e1 y dise\u00f1a un nuevo trineo, basado en el concepto inuit,\u00a0<strong>con travesa\u00f1os de fibra de carbono, atados por cuerdas a una superficie de tefl\u00f3n<\/strong>, para facilitar su deslizamiento. Los cuatro rieles se fabrican con madera de arce, caracterizada por su dureza y flexibilidad. Cada uno de los rieles consta de cinco l\u00e1minas superpuestas y dobladas al vapor, sobre las que se pega una capa exterior de un material pl\u00e1stico resistente. Travesa\u00f1os y rieles se unen mediante nudos con cuerdas y mosquetones, un sistema muy simple, pero poco r\u00edgido y muy f\u00e1cil de reparar en caso de aver\u00eda.\u00a0En total, el veh\u00edculo tiene seis metros de largo por 2,80 de ancho. Encima se coloca una tienda de campa\u00f1a. Este \u00a0prototipo<strong>\u00a0es el primer modelo similar al actual y se comprueba que funcionaba a la perfecci\u00f3n movido por el viento<\/strong>, adapt\u00e1ndose a las irregularidades del terreno. Tambi\u00e9n se demostra que dos personas no eran suficientes para manejar el \u2018catamar\u00e1n\u2019.\u00a0Juan Lupi\u00f3n, experto en dise\u00f1o de cometas y parapentes y ex alpinista del <a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/?page_id=829\">equipo t\u00e9cnico<\/a>, dise\u00f1a una nueva generaci\u00f3n de cometas reforzadas por kevlar, material que se usa en los chalecos antibalas.<\/p><h3>Sexto prototipo<\/h3><p>\u00a0<\/p><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ramon2002-2.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3956 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ramon2002-2-768x492.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 634px) 100vw, 634px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ramon2002-2-768x492.jpg 768w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ramon2002-2-300x192.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ramon2002-2-1024x656.jpg 1024w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ramon2002-2-110x70.jpg 110w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ramon2002-2.jpg 1034w\" alt=\"\" width=\"634\" height=\"406\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 634px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 634\/406;\" \/><\/a><\/p><p>En 2003, se pone a prueba<strong> el sexto prototipo de Trineo de Viento de nuevo <a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/?page_id=102\">en Groenlandia<\/a><\/strong>: un modelo desmontable que se puede dividir en dos partes. De ese modo, utilizando los cuatro rieles, el veh\u00edculo e\u00f3lico se convierte en dos \u2018pulkas\u2019 que pueden ser arrastradas por los tripulantes en el caso de que no haya viento. Es bautizada como<strong>\u00a0\u2018la catapulka\u2019<\/strong>. Utiliza siete cometas reforzadas con kevlar, dise\u00f1adas y fabricadas en el taller de Juan Lupi\u00f3n. Por primera vez, en esta expedici\u00f3n <strong>se utiliza una 48 metros cuadrados<\/strong>, obra de Lupi\u00f3n, frente a los 28 metros cuadrados anteriores. Con ella, se aprovecha mejor el viento y son capaces de desplazar \u00a0500 kilos de peso. En la traves\u00eda los expedicionarios comprueban que el modelo divisible en dos no funciona: no se trata de arrastrar el Trineo sino de que lo lleve el viento.<\/p><h3>S\u00e9ptimo prototipo<\/h3><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/2-saiing6-e1514455063642.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-628 size-medium_large lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/2-saiing6-e1514455063642-768x440.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/2-saiing6-e1514455063642-768x440.jpg 768w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/2-saiing6-e1514455063642-300x172.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/2-saiing6-e1514455063642-1024x587.jpg 1024w\" alt=\"\" width=\"768\" height=\"440\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 768px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 768\/440;\" \/><\/a><\/p><p>El<strong> s\u00e9ptimo prototipo (2005), y <a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/?page_id=99\">el primero que se lleva a la Ant\u00e1rtida<\/a>. Tras la experiencia anterior, se hace de\u00a0una sola pieza<\/strong>. Mide \u00a05,40 metros de largo por 2,80 metros de ancho. Entre las mejoras, las de la tienda de campa\u00f1a (m\u00f3dulo de habitabilidad de los expedicionarios) y el tama\u00f1o de las cometas dise\u00f1adas por Juan Lupi\u00f3n:<strong> llevan,por vez primera, una de 60 metros cuadrados<\/strong>. En este viaje, el Catamar\u00e1n Polar sufre numerosas roturas de los 97 \u00a0travesa\u00f1os, que por primera vez son de madera en vez de \u00a0fibra de carbono. La prueba ant\u00e1rtica pone de manifiesto que hay que rebajar el peso del veh\u00edculo, unos <strong>800 kilos.\u00a0<\/strong>Los sastruguis son demasiado elevados para ir a gran velocidad \u00a0la nieve es mucho m\u00e1s dura que en Groenlandia. Pero a\u00fan estando en malas condiciones, en la peor parte del viaje, el Trineo logra desplazarse a una buena velocidad tirado por las cometas. \u00a0Durante unos d\u00edas funciona con dos m\u00f3dulos, uno enganchado detr\u00e1s de otro, primer intento de convoy con m\u00e1s de un trineo.<\/p><h3>Octavo prototipo<\/h3><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/accionantartida-001625.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-629 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/accionantartida-001625.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 810px) 100vw, 810px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/accionantartida-001625.jpg 2500w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/accionantartida-001625-300x200.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/accionantartida-001625-1024x682.jpg 1024w\" alt=\"accionantartida-001625\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 810px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 810\/540;\" \/><\/a><\/p><p>El<strong> octavo prototipo se dise\u00f1a para <a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/?page_id=96\">la segunda traves\u00eda en la Ant\u00e1rtida<\/a><\/strong> e \u00a0incorpora muchas novedades: se prueba el concepto de convoy con dos m\u00f3dulos, lo que permite llevar una carga mayor y ampl\u00eda sus posibilidades como veh\u00edculo cient\u00edfico: cada unidad es m\u00e1s corta, pero el conjunto tiene una mayor longitud: un m\u00f3dulo mide 2,40 metros y otro 4 metros, en total \u00a0casi 7 metros por unos 3 metros de ancho, con cinco ra\u00edles. Cada travesa\u00f1os,en este caso, es de 8o cent\u00edmetros (antes un metro) y as\u00ed se rebajan las tensiones que se generan en movimiento, a la vez que aumenta su flexibilidad para adaptarse al terreno. Son en total 140 travesa\u00f1os en madera, capaces de soportar 1.200 kilos, incluidos cuatro tripulantes.<\/p><h3>Noveno prototipo<\/h3><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/foto2-e1514455009414.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1748 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/foto2-e1514455009414-768x402.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 682px) 100vw, 682px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/foto2-e1514455009414-768x402.jpg 768w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/foto2-e1514455009414-300x157.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/foto2-e1514455009414-1024x536.jpg 1024w\" alt=\"\" width=\"682\" height=\"357\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 682px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 682\/357;\" \/><\/a><\/p><p>El<a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/?page_id=84\">\u00a0noveno prototipo, se utiliz\u00f3 en 2014<\/a>. Una de las prioridades del nuevo modelo consisti\u00f3 en rebajar el peso del veh\u00edculo en s\u00ed, para que pueda llevar m\u00e1s material cient\u00edfico, que era su objetivo \u00faltimo. Expertos en dise\u00f1o y construcci\u00f3n de materiales testaron nuevos materiales, resistentes, flexibles y menos pesados, para los travesa\u00f1os. A la Circunnavegaci\u00f3n de Groenlandia llevaron varios tipos de travesa\u00f1os para probar sobre el terreno su resistencia.<\/p><p>Por otro lado, este prototipo <strong>constaba por primera vez de tres m\u00f3dulos (de cuatro, tres y dos metros de longitud)<\/strong> con un total de nueve metros de largo por 2,80 metros de ancho (cinco rieles m\u00e1s travesa\u00f1os de 80 cent\u00edmetros).<\/p><h3>D\u00e9cimo prototipo<\/h3><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/IMG_4999a.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2840 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/IMG_4999a-1024x386.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 806px) 100vw, 806px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/IMG_4999a-1024x386.jpg 1024w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/IMG_4999a-300x113.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/IMG_4999a-768x290.jpg 768w\" width=\"806\" height=\"304\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 806px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 806\/304;\" \/><\/a><\/p><p>El d\u00e9cimo prototipo es que en 2016 particip\u00f3 en la expedici\u00f3n Cumbre de Hielo Groenlandia 2016. Es ya con aut\u00e9ntico convoy que mide 12 metros de largo por 3,30 metros de ancho, repartidos los cuatro m\u00f3dulos, cada uno con cinco rieles y m\u00e1s de dos centenares travesa\u00f1os. Es capaz de transportar seis tripulantes y una carga de 2.000 kilos, a\u00fan en un recorrido en ascenso. Se considera el modelo definitivo del Trineo de Viento, y tiene con una gran versatilidad, dado que tiene diferentes configuraciones.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"4\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4994\" aria-expanded=\"false\">FUNCIONAMIENTO<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-4994\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-4994\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><p>El \u00e9xito del Trineo de Viento es la facilidad de su manejo, mediante al aprovechamiento de la energ\u00eda e\u00f3lica. \u00a0No hace falta ning\u00fan t\u00edtulo especial, ni semanas de aprendizaje para convertirse en un tripulante del \u2018eco-veh\u00edculo\u2019 polar. A su sencillez de construcci\u00f3n y sus sostenibilidad, se une la facilidad de aprendizaje para su pilotaje.<\/p><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/accionantartida-001586.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-684 lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/accionantartida-001586.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/accionantartida-001586.jpg 2500w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/accionantartida-001586-300x200.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/accionantartida-001586-1024x682.jpg 1024w\" alt=\"accionantartida-001586\" width=\"2500\" height=\"1667\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2500px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2500\/1667;\" \/><\/a><\/p><p>Su versatilidad permite que pueda moverse con vientos que van desde los 6 a los 60 kil\u00f3metros por hora. Adem\u00e1s, las cometas son capaces de aprovechar vientos que no van en la misma direcci\u00f3n del Trineo, lo que se consigue subiendo y bajando las cometas con diferentes l\u00edneas (que van de 150 metros a 300 metros de longitud) en funci\u00f3n de las corrientes, como hacen los globos aerost\u00e1ticos.<\/p><p>Las cometas llevan \u00fanicamente dos mandos o l\u00edneas (cuerdas\/dinema) que enlazan en una polea. El piloto tira de un lado o de otro, moviendo el perfil de la cometa de un lado a otro para que no se caiga.<\/p><p>El despegue de la cometa es el momento m\u00e1s complicado, en funci\u00f3n del viento y la superficie. La l\u00ednea de 300 metros dificulta esta operaci\u00f3n si el territorio es rugoso o si hay poco viento, pero con una velocidad standar (unos 15 kms\/h) no resulta complicado.<\/p><p>Si la direcci\u00f3n a seguir es frontal con viento de popa, el piloto va haciendo ochos, subi\u00e9ndola y baj\u00e1ndola, porque no puede dejar de moverse. Si la direcci\u00f3n es a 45\u00ba del viento, la cometa me mueve desde el lateral haciendo \u2018eses\u2019. Se puede ce\u00f1ir hasta 80\u00ba respecto al viento. Los m\u00f3dulos traseros\u00a0ayudan a ce\u00f1ir el viento. Basta con poner los anclajes de anclaje cometa en una esquina de la locomotora, para cambiar la direcci\u00f3n de la cometa y meterla en el viento.<\/p><p>Elemento clave en el funcionamiento es la polea, que recibe las \u00f3rdenes enviadas a la cometa. En el nuevo prototipo se llevar\u00e1n poleas m\u00e1s grandes y sistema de multiplicaci\u00f3n de fuerzas que faciliten el manejo cuando la cometa se encuentre en su m\u00e1xima tensi\u00f3n.<\/p><p>Es importante conocer la columna de viento que hay en el momento del despegue, puesto que en superficie puede haber muy poco viento, pero su velocidad se puede incrementar exponencialmente a muy poca altura. Para elevarla en esas condiciones, se genera manualmente viento con el movimiento. El m\u00e1ximo de viento con el que se puede navegar sin problemas son 50 kms\/h.<\/p><p>Para aprovechar al m\u00e1ximo sus posibilidades, la tripulaci\u00f3n debe estar formada por cuatro personas, que funcionen en dos turnos que se van relevando, para aprovechar al m\u00e1ximo las horas solares (24 horas en los territorios polares).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"5\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4995\" aria-expanded=\"false\">CONFIGURACIONES<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-4995\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"5\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-4995\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><h3><strong>\u00abTrineo de Viento Grande\u00bb<\/strong><\/h3><p><strong>Peso<\/strong>: 500 kg. <strong>Carga<\/strong>. 2500 kg. <strong>Autonom<\/strong>\u00eda. 2000 km. <strong>N\u00famero de pasajeros<\/strong>: 6.<\/p><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-Antartida-1.jpg\"><br \/><\/a> <a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-Groenlandia-1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3021 size-large lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-Groenlandia-1-1024x318.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-Groenlandia-1-1024x318.jpg 1024w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-Groenlandia-1-300x93.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-Groenlandia-1-768x239.jpg 768w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-Groenlandia-1.jpg 1815w\" width=\"1024\" height=\"318\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/318;\" \/><\/a><\/p><p>\u00a0<\/p><p>Consta de cuatro m\u00f3dulos, que pueden dividirse en dos veh\u00edculos independientes. El modelo est\u00e1 dise\u00f1ado para expediciones cient\u00edficas que requieren llevar hasta 2.000 kilos de carga a bordo. Mide 14 metros de largo.<\/p><h3>Trineo de Viento Ligero<\/h3><p><strong>Peso<\/strong>: 100 kg. <strong>Carga:<\/strong> 600 kg. <strong>Autonom\u00eda:<\/strong> Max. 2000 km. <strong>N\u00famero de pasajeros:<\/strong> 2-3<\/p><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/trineo-locomotora.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3022 size-large lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/trineo-locomotora-1024x359.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/trineo-locomotora-1024x359.jpg 1024w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/trineo-locomotora-300x105.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/trineo-locomotora-768x269.jpg 768w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/trineo-locomotora.jpg 1727w\" width=\"1024\" height=\"359\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/359;\" \/><\/a><\/p><p>El Trineo de Viento ligero mide 3,5 metros de longitud y es un eco-veh\u00edculo de transporte de gran utilidad para trasladarse, sin carga, entre bases cient\u00edficas del \u2018plateau\u2019 polar.<\/p><h3><strong>Trineo de Viento \u2018Larga distancia\u2019<\/strong><\/h3><p><strong>Peso<\/strong>. 230 kilos. <strong>Carga:<\/strong> 1.400 kilos. <strong>Autonom\u00eda:<\/strong> 7.500 kms. <strong>N\u00famero de pasajeros:<\/strong> 3.4<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3025 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/AWC_17-18_-_NB_2-024.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/AWC_17-18_-_NB_2-024.jpg 1015w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/AWC_17-18_-_NB_2-024-300x122.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/AWC_17-18_-_NB_2-024-768x313.jpg 768w\" width=\"1015\" height=\"414\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1015px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1015\/414;\" \/><\/p><p>El Trineo de Viento \u2018Larga distancia\u2019 mide 7,2 metros de largo, distribuido en dos \u00a0m\u00f3dulos, uno con la tienda de pilotaje y el otro el \u2018habit\u00e1culo\u2019 de descanso. Dise\u00f1o para recorrer largas distancias con carga moderada.<\/p><h3>El Trineo de Viento \u2018heavy\u2019<\/h3><p><strong>Peso:<\/strong> 400 kilos. <strong>Carga:<\/strong> 2.000 kilos <strong>Autonom\u00eda:<\/strong> 2-3.000 kms <strong>N\u00famero de pasajeros:<\/strong> 5<\/p><p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-3-modulos-1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3019 size-large lazyload\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-3-modulos-1-1024x423.jpg\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-3-modulos-1-1024x423.jpg 1024w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-3-modulos-1-300x124.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-3-modulos-1-768x317.jpg 768w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineo\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Trineo-3-modulos-1.jpg 1111w\" width=\"1024\" height=\"423\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/423;\" \/><\/a><\/p><p>El Trineo de Viento Heavy es un veh\u00edculo de 11 metros de longitud, en tres m\u00f3dulos, con altas capacidades para la investigaci\u00f3n, al permitir realizar largos recorridos con una carga elevada.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"6\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4996\" aria-expanded=\"false\">PRUEBAS EN PIRINEOS Y CANAD\u00c1<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-4996\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"6\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-4996\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><div id=\"content\"><div id=\"attachment_622\"><div style=\"width: 412px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/IMG_3573.jpg\" alt=\"\" width=\"402\" height=\"268\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 402px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 402\/268;\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Pruebas en el Lago de los Esclavos, de Canad\u00e1.<\/p><\/div><\/div><p style=\"text-align: left;\">Las primeras pruebas del Trineo de Viento se realizan en el a\u00f1o 2000 en el Lago de las Bouillouses, en el Pirineo catal\u00e1n-franc\u00e9s, cerca de Puigcerd\u00e1. Este enclave peninsular resulta ser el \u00fanico lugar plano, congelado en invierno y con suficiente viento como para que pueda deslizarse un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas. Es el elegido por Ram\u00f3n Larramendi, durante el invierno de ese a\u00f1o, como campo de pruebas de un dise\u00f1o que llevaba tiempo rond\u00e1ndole por la cabeza: un trineo con una cometa que pueda ser movido sin combustible, tan solo impulsado por energ\u00eda e\u00f3lica.<\/p><p style=\"text-align: left;\">En enero de 2000, ya est\u00e1n preparados los dos primeros prototipos, realizados seg\u00fan el dise\u00f1o del explorador y Javier Puerta, y comienzan a hacerse las primeras pruebas. Es en este lago donde el explorador polar aprende a manejar el trineo para que la fuerza del viento se transmita al veh\u00edculo y no al piloto. Desde las primeras pruebas, logra recorrer dos kil\u00f3metros en unos minutos.<\/p><p style=\"text-align: left;\">VIAJE A CANAD\u00c1<\/p><p style=\"text-align: left;\">Tras varios viajes al norte de Espa\u00f1a para mejorar el manejo, y dadas las escasas dimensiones el Lago de la Bouillouses, Larramendi decide dar un paso m\u00e1s en su proyecto y planifica una primera expedici\u00f3n de prueba a Canad\u00e1, al Gran Lago de los Esclavos, como paso previo a la que quiere realizar ese mismo a\u00f1o en Groenlandia. Acompa\u00f1ado de Juan Manuel Naranjo y Juan Manuel Sotillos, viaja hasta all\u00ed con dos prototipos: el realizado con un casco de fibra y el dise\u00f1o basado en un trineo tradicional inuit.<\/p><p style=\"text-align: left;\">Durante varios d\u00edas, el equipo comprueba que con el prototipo basado en un trineo tradicional las posibilidades de \u00e9xito son mucho mayores, pues es m\u00e1s flexible y se adapta con m\u00e1s facilidad a las irregularidades que hay en el hielo. Colocando el tiro de cometas en un lado, en lugar de frente, comprueban, adem\u00e1s, comprueban que es posible navegar a 90\u00ba del viento, lo que amplia las posibilidades de desplazamiento aunque el viento no sea siempre a favor, como ocurre con los barcos de vela.<\/p><p style=\"text-align: left;\">Este viaje es determinante para que el proyecto Trineo de Viento siga su andadura.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto Trineo de Viento no ha dejado de experimentar mejoras en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. En 2018-2019 estuvo en la Ant\u00e1rtida con la \u00faltima configuraci\u00f3n.\u00a0 El Trineo de Viento es un proyecto que se basa en un veh\u00edculo de funcionamiento sencillo y totalmente limpio que no deja de crecer.\u00a0 El \u00faltimo prototipo, y definitivo en sus caracter\u00edsticas principales, tiene cuatro configuraciones diferentes. EL PROYECTO UN POCO DE HISTORIA PROTOTIPOS FUNCIONAMIENTO CONFIGURACIONES PRUEBAS EN PIRINEOS Y CANAD\u00c1 EL PROYECTO \ufeff Colaborar en el conocimiento m\u00e1s profundo de los lugares m\u00e1s desconocidos del planeta, explorar para aprender sobre el pasado y el futuro de la Tierra. Y hacerlo sin afectar a los ecosistemas, dejando la m\u00ednima huella posible, desde la simplicidad para alcanzar los objetivos m\u00e1s complejos. Este es el objetivo que marca el proyecto internacional Trineo de Viento, el \u00fanico veh\u00edculo con un dise\u00f1o totalmente ecol\u00f3gico destinado a la investigaci\u00f3n en los territorios polares. Partiendo del conocimiento ancestral de los pueblos inuits, sabidur\u00eda acumulada en milenios de adaptaci\u00f3n natural a las fr\u00edas tierras del \u00c1rtico, su promotor ha desarrollado desde el a\u00f1o 2000 un medio de transporte que a\u00fana esa tradici\u00f3n con modernos medios de transporte, mediante el uso de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-78","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":987510944,"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78\/revisions\/987510944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}