{"id":81,"date":"2013-12-15T18:29:10","date_gmt":"2013-12-15T18:29:10","guid":{"rendered":"http:\/\/uptobe.es\/tierraspolares\/trineodeviento\/?page_id=81"},"modified":"2013-12-15T18:29:10","modified_gmt":"2013-12-15T18:29:10","slug":"antecedentes-historicos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/antecedentes-historicos\/","title":{"rendered":"Antecedentes hist\u00f3ricos"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Imagen2.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-330\" src=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Imagen2.jpg\" alt=\"Imagen2\" width=\"350\" height=\"262\" srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Imagen2.jpg 350w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Imagen2-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para bucear en los antecedentes del innovador Trineo de Viento de Ram\u00f3n Larramendi hay que remontarse al finales del siglo XIX, que fue cuando el ser humano comenz\u00f3 a adentrarse en las inh\u00f3spitas tierras polares.<\/p>\n<div id=\"attachment_537\" style=\"width: 216px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/nansen.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-537\" class=\"size-medium wp-image-537 lazyload\" data-src=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/nansen-206x300.jpg\" alt=\"Fridtjof Nansen\" width=\"206\" height=\"300\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 206px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 206\/300;\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-537\" class=\"wp-caption-text\">Fridtjof Nansen<\/p><\/div>\n<p>El primero en intentar aprovechar la fuerza del viento para transportar peso fue el noruego\u00a0<b>Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen<\/b>, que en 1888 lider\u00f3 la primera traves\u00eda por el interior de Groenlandia, a la saz\u00f3n, la primera gran incursi\u00f3n en los hielos conocida. Entre 1893 y 1896, Nansen \u00a0intent\u00f3 llegar al Polo Norte, y aunque no lo logr\u00f3, aquel viaje sirvi\u00f3 para sentar los fundamentos de lo que ser\u00eda la exploraci\u00f3n polar durante el siglo XX. Fue Nansen quien ide\u00f3 la estrategia de situar dep\u00f3sitos de suministros durante parte del recorrido, quien mejor\u00f3 con t\u00e9cnicas esquimales el vestuario, el primero usar los esqu\u00eds, el pionero que introdujo en las expediciones los trineos tirados por perros y por personas para expediciones (lo que los ind\u00edgenas inuit ya usaban para cazar desde hac\u00eda mucho tiempo) y, adem\u00e1s, quien instal\u00f3 el primer m\u00e1stil al tradicional veh\u00edculo esquimal.<\/p>\n<p>Ya en 1888, durante el viaje al interior de Groenlandia, instalaron velas en dos trineos, que unieron entre s\u00ed con una tienda de campa\u00f1a, como si fuera un catamar\u00e1n, lo que les permiti\u00f3 aprovechar el fuerte viento que soplaba detr\u00e1s de ellos y aumentar \u00a0considerablemente su velocidad.<\/p>\n<p>Posteriormente, todos los grandes exploradores polares de su \u00e9poca visitaron a Nansen antes de iniciar sus viajes, aprovechando sus conocimientos e innovaciones, entre ellas la de utilizar una vela. As\u00ed lo hicieron Ernest Shakleton, Robert Scott o Roald Amundsen en sus expediciones en la Ant\u00e1rtida, camino del Polo Sur, si bien los m\u00e1stiles acababan por romperse debido a las dificultades para maniobrar con la vela sobre el duro mar de hielo.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\">A lo largo del siglo XX, se siguieron haciendo intentos y desde comienzos de la d\u00e9cada de los 70 \u00a0hubo varios proyectos, m\u00e1s sofisticados, para navegar con los trineos como si se tratara de veleros. Los exploradores sab\u00edan que hab\u00eda que aprovechar la geograf\u00eda plana del interior de\u00a0<\/span><span style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\">los territorios polares y los fuertes vientos para convertirlos en barcos. No s\u00f3lo se adquir\u00eda velocidad, sino que con ese sistema se hac\u00eda innecesario llevar perros, evitando problemas con los animales y el sobrepeso que supon\u00eda su alimentaci\u00f3n. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\">Por otro lado, desde 1994 el Tratado Ant\u00e1rtico prohibi\u00f3 llevar perros al continente blanco, con el fin de evitar que transmitieran enfermedades (como el moquillo) a las focas, la introduccion de otros par\u00e1sitos o, sencillamente, que arrasaran las ping\u00fcineras.\u00a0<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_331\" style=\"width: 490px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/pierre-magan.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-331\" class=\"size-full wp-image-331 lazyload\" data-src=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/pierre-magan.jpg\" alt=\"El velero de Pierre Magan.\" width=\"480\" height=\"640\" data-srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/pierre-magan.jpg 480w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/pierre-magan-225x300.jpg 225w\" data-sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 480px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 480\/640;\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-331\" class=\"wp-caption-text\">El velero de Pierre Magan.<\/p><\/div>\n<p><span style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\">Pero en todas las pruebas que se hicieron el problema fue encontrar el dise\u00f1o perfecto.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\">Uno de los proyectos m\u00e1s conocidos es el que realiz\u00f3 el canadiense\u00a0<\/span><strong style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\">\u00a0Pierre Magnan<\/strong><span style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\">, quien public\u00f3 el libro <em>El velero de los desiertos polares \u00a0<\/em>sobre su aventura en un trineo dise\u00f1ado por \u00e9l \u00a0mismo a trav\u00e9s del Gran Norte (hizo algunos viajes desde las ciudades canadienses de\u00a0Churchill, Eskimo Point\u00a0y Resolute Bay \u00a0y un raid hasta el Polo Norte geogr\u00e1fico). \u00a0En su dise\u00f1o, el explorador instal\u00f3 una vela sobre un trineo de fibra de carbono, veh\u00edculo que bautiz\u00f3 como\u00a0<em>Clarabella<\/em>, y consigui\u00f3 navegar sin carga a buena velocidad, pero no realiz\u00f3 ninguna traves\u00eda superior a 100 kil\u00f3metros.<\/span><\/p>\n<p>A finales de los 80, el bi\u00f3logo y explorador franc\u00e9s Jean<strong style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\"> Louis Etienne\u00a0<\/strong><span style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\">y el norteamericano\u00a0<\/span><strong style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\">Will Steger<\/strong><span style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\">\u00a0 desarrollaron un nuevo intento de velero polar, el Proyecto Albatros, para una gran traves\u00eda en la Ant\u00e1rtida. Nunca lleg\u00f3 a ser una realidad. \u00a0Ambos, finalmente, atravesar\u00edan el continente en el verano austral de 1989-1990, pero lo hicieron con perros y trineos, como Roald Amundsen 80 a\u00f1os antes. El viaje, de 6.300 kil\u00f3metros, dur\u00f3 siete meses.<\/span><\/p>\n<p>Otros dos expedicionarios que han intentado aprovechar las posibilidades del viento han sido \u00a0el noruego Borge Ouslad y el alem\u00e1n Thomas Ulrich, que instalaron cometas en los trineos para trasladarse por el Campo de Hielo Patag\u00f3nico sur, una gran masa glaciar de 400 por 80 kil\u00f3metros. Ambos cruzaron ese territorio en autonom\u00eda en el a\u00f1o 2003, pero para entonces Ram\u00f3n Larramendi ya hab\u00eda viajado varias veces a Groenlandia con su Trineo de Viento, recorriendo distancias muy superiores.<\/p>\n<p>Experiencias de utilizaci\u00f3n de cometas para impulsar a una persona tambi\u00e9n ha habido varias en la \u00faltima d\u00e9cada, pero ninguna alternativa, como la del Trineo de Viento, permite trasportar materiales cient\u00edficos y a varias personas en un larga traves\u00eda polar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Para bucear en los antecedentes del innovador Trineo de Viento de Ram\u00f3n Larramendi hay que remontarse al finales del siglo XIX, que fue cuando el ser humano comenz\u00f3 a adentrarse en las inh\u00f3spitas tierras polares. El primero en intentar aprovechar la fuerza del viento para transportar peso fue el noruego\u00a0Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen, que en 1888 lider\u00f3 la primera traves\u00eda por el interior de Groenlandia, a la saz\u00f3n, la primera gran incursi\u00f3n en los hielos conocida. Entre 1893 y 1896, Nansen \u00a0intent\u00f3 llegar al Polo Norte, y aunque no lo logr\u00f3, aquel viaje sirvi\u00f3 para sentar los fundamentos de lo que ser\u00eda la exploraci\u00f3n polar durante el siglo XX. Fue Nansen quien ide\u00f3 la estrategia de situar dep\u00f3sitos de suministros durante parte del recorrido, quien mejor\u00f3 con t\u00e9cnicas esquimales el vestuario, el primero usar los esqu\u00eds, el pionero que introdujo en las expediciones los trineos tirados por perros y por personas para expediciones (lo que los ind\u00edgenas inuit ya usaban para cazar desde hac\u00eda mucho tiempo) y, adem\u00e1s, quien instal\u00f3 el primer m\u00e1stil al tradicional veh\u00edculo esquimal. 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