La primera de ellas les llevar\u00e1 en la pr\u00f3xima primavera a Groenlandia, donde por primera vez en la historia \u2018circunnavegar\u00e1n\u2019 la isla m\u00e1s grande del mundo, un recorrido de 5.000 kil\u00f3metros que realizar\u00e1n a bordo del nuevo veh\u00edculo que, inspirado en la filosof\u00eda y la tecnolog\u00eda inuit, puede revolucionar el mundo de la investigaci\u00f3n en la Ant\u00e1rtida y el \u00c1rtico. La segunda, de vuelta a la Ant\u00e1rtida, en un viaje tambi\u00e9n circular de 7.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El explorador Ram\u00f3n Larramendi record\u00f3 en el Instituto Cervantes que Espa\u00f1a tiene hoy una presencia \u201cmodesta\u201d en el interior de la Ant\u00e1rtida, puesto que las dos bases cient\u00edficas existentes se encuentran ubicadas en dos islas a miles de kil\u00f3metros del Polo Sur, y que la pr\u00f3xima campa\u00f1a estar\u00e1n bajo m\u00ednimos debido a los recortes en investigaci\u00f3n. \u201c\u00bfPor qu\u00e9 tener bases, que son tan costosas y generan impacto ambiental? Con este proyecto del \u2018Trineo de Viento\u2019 podemos acceder a una muy extensa zona continental por lo que cuesta el combustible de los buques oceanogr\u00e1ficos para ir y venir a la Ant\u00e1rtida\u201d, argument\u00f3.<\/p>\n
\u201cSiento orgullo de que sean espa\u00f1oles quienes ponen en marcha una tecnolog\u00eda basada en veh\u00edculos sostenibles, cero emisiones, que rompen los retos de la exploraci\u00f3n en velocidad, de kil\u00f3metros recorridos y que puede ser el futuro modo de transporte entre las bases cient\u00edficas en la Ant\u00e1rtida, lo que ser\u00e1 un \u00e9xito para Espa\u00f1a\u201d, afirm\u00f3 en la presentaci\u00f3n Diego Azqueta, vicepresidente de la Sociedad Geogr\u00e1fica Espa\u00f1ola.<\/p>\n
Larramendi record\u00f3 que ya en 1888, el explorador polar Fridtjof Nansen intent\u00f3 mover su trineo con una vela en su intento de llegar al Polo Norte geogr\u00e1fico. Sin embargo, todos los intentos de lograr un dise\u00f1o efectivo y eficiente han sido infructuosos hasta que, en 1999, despu\u00e9s de tres a\u00f1os de viaje por las regiones \u00e1rticas en una expedici\u00f3n \u00e9pica, \u00e9l mismo dise\u00f1\u00f3 un trineo impulsado por cometas y con una plataforma flexible para adaptarse a \u2018olas\u2019 de m\u00e1s de un metro de altura (estrugis) que hay en la superficie helada de los territorios polares. Un veh\u00edculo capaz de desarmarse y transportarse en un avi\u00f3n de peque\u00f1as dimensiones.<\/p>\n
Despu\u00e9s de tres expediciones a Groenlandia y dos a la Ant\u00e1rtica, con miles de kil\u00f3metros de recorrido por regiones pr\u00e1cticamente inexploradas (como la Ant\u00e1rtida oriental, en 2011-2012), presentan ahora su nuevo dise\u00f1o, dentro de un proyecto internacional destinado a la investigaci\u00f3n cient\u00edfica.<\/p>\n
El Trineo de Viento, que \u2018navega\u2019 sin problemas a 10-12 kms por hora, y puede alcanzar hasta 40 kms\/h en algunos momentos, seg\u00fan anunciaron ayer incorporar\u00e1 en el futuro tres m\u00f3dulos. En el primero, la \u2018locomotora\u2019, \u00a0viajar\u00e1n los pilotos manejando la cometa que, a 300 metros de distancia, es capaz de girar 90\u00ba para aprovechar al m\u00e1ximo el viento; instalar\u00e1n encima una tienda transparente que pal\u00ede las bajas temperaturas, incluso por debajo de 30\u00ba en el verano ant\u00e1rtico. En el segundo, se trasladar\u00e1n los materiales necesarios para la expedici\u00f3n y para las investigaciones, adem\u00e1s de las placas solares que proporcionan energ\u00eda a los equipos. Y el tercer m\u00f3dulo se destinar\u00e1 a la habitabilidad y los trabajos cient\u00edficos.<\/p>\n
En total, un veh\u00edculo de 14 metros de largo por cuatro de ancho estructurado en un convoy que podr\u00e1 trasladar hasta dos toneladas de peso de materiales.<\/p>\n
El proyecto implica la participaci\u00f3n de al menos seis personas, dos cient\u00edficos y cuatro t\u00e9cnicos, para poder realizar turnos de 24 horas y aprovechar al m\u00e1ximo la luz solar de los veranos polares.<\/p>\n
Juan Manuel Viu, ge\u00f3logo, record\u00f3 los muchos problemas que han tenido y tienen los investigadores para desplazarse en la Ant\u00e1rtida, como ha podido comprobar \u2018in situ\u2019. \u201cHay expediciones, como la francesa de 2011, en la que se tard\u00f3 20 a\u00f1os en conseguir los fondos para su puesta en marcha y luego tuvieron que cargar con un gran n\u00famero de tanques de combustible que acabaron con serios problemas en la nieve. Para hacer ciencia sobre los cambios clim\u00e1ticos que hay y hubo en la Ant\u00e1rtida es necesario hacer muestreos, recoger datos y materiales. Este trineo es una alternativa ecol\u00f3gica, sencilla y econ\u00f3mica en la que Espa\u00f1a puede situarse en la vanguardia\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
En el mismo sentido, Larramendi concluy\u00f3 se\u00f1alando que \u201clos recursos para investigar en la Ant\u00e1rtida siempre ser\u00e1n pocos, y por ello lo barato es \u00fatil. Puede haber otros sistemas de transporte, pero ninguno tan sencillo y tan econ\u00f3mico como \u00e9ste\u201d.<\/p>\n
La circunnavegaci\u00f3n de Groenlandia est\u00e1 prevista para mayo-junio del pr\u00f3ximo a\u00f1o, pero los promotores del proyecto ya tienen la vista puesta en su futuro regreso a la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n
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Para m\u00e1s informaci\u00f3n, fotos, v\u00eddeos y entrevistas, contactar con:<\/b><\/p>\n
ROSA M. TRIST\u00c1N<\/b><\/p>\n
91-474 91 58<\/b><\/p>\n
696 14 47 53<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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