Las muestras de aire con este tipo de contaminantes, que se bio-acumulan en los seres vivos, fueron recogidos por el Trineo de Viento de la atm\u00f3sfera de la Meseta Ant\u00e1rtica desde los 73\u00ba Sur \u00a0hasta el Polo Sur, mediante muestreadores pasivos que iban a bordo del veh\u00edculo e\u00f3lico, que realiz\u00f3 un recorrido de 3.500 kil\u00f3metros en 34 d\u00edas. Se recogieron en per\u00edodos de entre 5 y 9 d\u00edas y se mantuvieron en dos bolsas de tefl\u00f3n. Tambi\u00e9n se recogieron muestras en blanco. Los responsables de este trabajo de campo\u00a0fueron el fallecido cient\u00edfico Juan Pablo Albar y el responsable de la expedici\u00f3n Ram\u00f3n Larramendi, que figuran tambi\u00e9n entre los firmantes.<\/p>\n
Los investigadores han detectado determinadas cantidades de bifenilos policlorados (PPCB) en una cantidad que oscila entre los 0,8 ng (nanogramos) y los 26 ng. Estos compuestos se utilizaron en el pasado como revestiminento en muchos aparatos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n han encontrado hexaclorobenceno (HCB) y hexaclorociclohexano (HCH) en cantidades similares, ambos utilizados como pesticidas, tambi\u00e9n hace a\u00f1os. Todos estos compuestos est\u00e1n prohibidos desde el a\u00f1o 2004 a nivel internacional, fecha en la que entr\u00f3 en vigor el Convenido de Estocolmo sobre contaminantes persistentes. La investigaci\u00f3n demuestra que, pese a su prohibici\u00f3n, \u00a0los contaminantes org\u00e1nicos persistentes tambi\u00e9n han llegado a la regi\u00f3n m\u00e1s remota de la Tierra desde sus fuentes de origen.<\/p>\n
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<\/a>El fallecido cient\u00edfico Juan Pablo Albar, que gestion\u00f3 la recogida de datos en la expedici\u00f3n.<\/p><\/div>\n
La evaluaci\u00f3n de las trayectorias de las masas de aire y el conocimiento actual de la circulaci\u00f3n atmosf\u00e9rica sobre el continente ant\u00e1rtico sugieren que estos compuestos llegaron a la meseta ant\u00e1rtica mediante la subducci\u00f3n de masas de aire de la troposfera libre. Las cantidades m\u00e1s bajas de contaminantes se observaron en las muestras del Polo Sur.<\/p>\n
\u201cSon las primeras medidas de estos contaminantes que se consiguen en el interior del continente ant\u00e1rtico \u00a0y demuestran que la contaminaci\u00f3n, aunque sea a niveles bajos, existe en todo el planeta muchos a\u00f1os despu\u00e9s de que el compuesto deje de ser utilizado. Los PPCB se utilizaron desde 1920 a 1970, aproximadamente, en grandes cantidades y est\u00e1n hasta en el lugar que se supone m\u00e1s impoluto. Sin el Trineo de Viento, no habr\u00edamos tenido ocasi\u00f3n de contar con este material. Esta ha sido nuestra primera experiencia de colaboraci\u00f3n con este proyecto, una prueba para ver si pod\u00eda ser de utilidad para nuestro trabajo. Ahora, con estos resultados ya publicados, esperamos que haya m\u00e1s colaboraciones en el futuro\u201d, afirma Jordi Dachs.<\/p>\n
Por su parte, Ram\u00f3n Larramendi, ha se\u00f1alado: \u201cEste trabajo cient\u00edfico publicado pone de manifiesto que el Trineo de Viento puede realizar trabajos cient\u00edficos en lugares donde no ser\u00eda posible de otro modo. El coste de una expedici\u00f3n motorizada, transportando miles de litros de gasolina, har\u00eda inviable esa posibilidadd, y no existe otro veh\u00edculo como este en el mundo, capaz de moverse por ese territorio a un coste asumible y de forma eficaz y eficiente\u201d.<\/p>\n
No es el primer trabajo cient\u00edfico ya publicado con datos conseguidos gracias al Trineo de Viento en los \u00faltimos meses. La pasada primavera, Juan Ignacio L\u00f3pez Moreno public\u00f3 en Cuadernos de Investigaci\u00f3n Geogr\u00e1fica un an\u00e1lisis sobre las caracter\u00edsticas del manto de nieve de Groenlandia<\/a>, tras la recogida de informaci\u00f3n realizada en la expedici\u00f3n Circunnavegaci\u00f3n de Groenlandia 2014<\/a>.<\/p>\n El Trineo de Viento es un veh\u00edculo e\u00f3lico \u00fanico en el mundo, un dise\u00f1o del explorador Ram\u00f3n Larramendi que ya ha recorrido m\u00e1s de 18.000 kil\u00f3metros en el \u00c1rtico y la Ant\u00e1rtida en una decena de expediciones. Consiste en una plataforma modular, formada por rieles y travesa\u00f1os, con cuatro configuraciones diferentes, que es capaz de transportar hasta 2.000 kilos de peso. Utiliza grandes cometas para moverse, impulsado por el viento, en grandes distancias. Es una alternativa eficiente (grandes resultados a un coste bajo), sostenible (cero emisiones) y eficaz (f\u00e1cil de manejar y reparar).<\/p>\n