{"id":674,"date":"2012-02-03T20:00:22","date_gmt":"2012-02-03T20:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/uptobe.es\/tierraspolares\/trineodeviento\/?p=674"},"modified":"2012-02-03T20:00:22","modified_gmt":"2012-02-03T20:00:22","slug":"el-trineo-de-viento-en-el-museo-nacional-de-ciencias-naturales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/el-trineo-de-viento-en-el-museo-nacional-de-ciencias-naturales\/","title":{"rendered":"El Trineo de Viento, en el Museo Nacional de Ciencias Naturales"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/MNCN.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" alt=\"MNCN\" src=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/MNCN.jpg\" width=\"500\" height=\"352\" \/><\/a><\/p>\n<p>El 29 de febrero de 2012, los miembros de \u00a0la expedici\u00f3n Acciona Windpowered Antartica, celebraron una rueda de prensa\u00a0 en el Museo de Ciencias Naturales de Madrid, en la que presentaron los resultados de la traves\u00eda y sus nuevos proyectos.\u00a0Al acto\u00a0asistieron directivos de Acciona, entre ellos su presidente Jos\u00e9 Manuel Entrecanales. Fue presentada por el entonces director del museo, Esteban Manrique Reol, quien destac\u00f3 la investigaci\u00f3n cient\u00edfica llevada a cabo por Juan Pablo Albar durante la traves\u00eda.<\/p>\n<p>P\u00edo Cabanillas, director de marketing de Acciona, destac\u00f3 \u00a0la importancia del Catamar\u00e1n Polar como veh\u00edculo de transporte para expediciones cient\u00edficas en la Ant\u00e1rtida, \u00faltima reserva impoluta de la Humanidad, y mencion\u00f3 que su eficacia ha quedado ampliamente demostrada con las expediciones llevadas a cabo por Larramendi y su equipo. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 el importante seguimiento de esta expedici\u00f3n en las redes sociales.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" data-src=\"http:\/\/www.tierraspolares.es\/uploads\/Larramendi%20copia%20copia.JPG\" width=\"500\" height=\"352\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 500px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 500\/352;\" \/><\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, los expedicionarios fueron relantando su aventura. El l\u00edder del proyecto, fue el primero en tomar la palabra para hacer un breve \u00a0repaso del recorrido de diez a\u00f1os del proyecto hasta culminar este \u00faltimo reto. Inspir\u00e1ndose en la filosof\u00eda de los trineos inuits, y en las posibilidades de utilizar el potencial de los vientos que soplan en zonas \u00e1rticas y ant\u00e1rticas, imagin\u00f3 un veh\u00edculo capaz de \u201cnavegar\u201d por esos territorios, que ha acabado en el dise\u00f1o del Trineo de Viento.<\/p>\n<p>Tras Larramendi, Ignacio Oficialdegui, experto en energ\u00edas renovables, record\u00f3 que se hab\u00edan utilizado dos fen\u00f3menos fundamentales de la climatolog\u00eda ant\u00e1rtica, el viento y el sol, a favor de la navegaci\u00f3n, de las comunicaciones y de la propia habitabilidad del trineo-tienda. Si las cometas aprovechan el viento para \u201ctirar\u201d del catamar\u00e1n, tambi\u00e9n llevaban unas placas solares, en las ventanas de la tienda, que les permitieron calentar el interior, aumentando el confort de los expedicionarios. De igual manera unos generadores, cargados por placas solares, hicieron posible \u00a0recargar las \u00a0bater\u00edas para equipos fotogr\u00e1ficos, de comunicaci\u00f3n, etc\u00e9tera.<\/p>\n<p>El productor y fot\u00f3grafo Javier Selva,tambi\u00e9n miembros de la expedici\u00f3n, record\u00f3 la llegada a la base americana Amudsen-Scott, en el Polo Sur, el derroche de medios y energ\u00eda para mantener una inmensa estructura, en medio de la m\u00e1s absoluta nada, en contraposici\u00f3n proyecto en el que ellos se encontraban embarcados.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" data-src=\"http:\/\/www.tierraspolares.es\/uploads\/Catamaran.JPG\" width=\"500\" height=\"352\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 500px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 500\/352;\" \/><\/p>\n<p>Juanma Viu, quien en esta ocasi\u00f3n no viaj\u00f3 a la Ant\u00e1rtida, sino que ha llevado el peso de la log\u00edstica \u201cen tierra\u201d, destac\u00f3 la importancia del proyecto cient\u00edfico llevado a cabo Juan Pablo Albar, quien no pudo asistir a la presentaci\u00f3n. A lo largo del recorrido record\u00f3 c\u00f3mo recogieron muestras de aire para el estudio de contaminantes org\u00e1nicos persistentes, proyecto en colaboraci\u00f3n con el CNRS y Universidad J. Fourier de Grenoble. Tambi\u00e9n retomaron muestras de\u00a0hielo, de un metro de profundidad, para estudiar la presencia de hidr\u00f3genos y ox\u00edgeno. El tercer proyecto es el que tiene que ver con el desarrollo de un veh\u00edculo, sin emisiones de CO2 a la atm\u00f3sfera, capaz de ser utilizado por expediciones cient\u00edficas en la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n<div>\n<dl id=\"attachment_634\">\n<dt><a href=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Esteban_Manrique.jpg\"><img decoding=\"async\" alt=\"Esteban Manrique, ex director Museo Nacional de Ciencias Naturales.\" data-src=\"http:\/\/tierraspolares.es\/\/tierraspolares\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Esteban_Manrique.jpg\" width=\"500\" height=\"352\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 500px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 500\/352;\" \/><\/a><\/dt>\n<dd>Esteban Manrique, ex director Museo Nacional de Ciencias Naturales.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<p>Ram\u00f3n Larramendi \u00a0ya entonces habl\u00f3 de la continuidad del proyecto con un veh\u00edculo similar al catamaran, en el que se introducir\u00e1n mejoras t\u00e9cnicas y de confort, ampliando el espacio a tres m\u00f3dulos para el traslado material cient\u00edfico, personal y avituallamiento de las bases que operan en el\u00a0<em>plateau\u00a0<\/em>ant\u00e1rtico.<\/p>\n<p>En pr\u00f3ximos a\u00f1os nuevas\u00a0expediciones\u00a0probar\u00e1n que la visi\u00f3n que tuvo hace una d\u00e9cada Ram\u00f3n Larramendi, de un veh\u00edculo con capacidad para moverse en terrenos de climatolog\u00eda extrema como la Ant\u00e1rtida y Groenlandia sin dejar residuos del paso humano, es una realidad gracias al tes\u00f3n, imaginaci\u00f3n, esfuerzo y sobre todo mucha ilusi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 29 de febrero de 2012, los miembros de \u00a0la expedici\u00f3n Acciona Windpowered Antartica, celebraron una rueda de prensa\u00a0 en el Museo de Ciencias Naturales de Madrid, en la que presentaron los resultados de la traves\u00eda y sus nuevos proyectos.\u00a0Al acto\u00a0asistieron directivos de Acciona, entre ellos su presidente Jos\u00e9 Manuel Entrecanales. Fue presentada por el entonces director del museo, Esteban Manrique Reol, quien destac\u00f3 la investigaci\u00f3n cient\u00edfica llevada a cabo por Juan Pablo Albar durante la traves\u00eda. P\u00edo Cabanillas, director de marketing de Acciona, destac\u00f3 \u00a0la importancia del Catamar\u00e1n Polar como veh\u00edculo de transporte para expediciones cient\u00edficas en la Ant\u00e1rtida, \u00faltima reserva impoluta de la Humanidad, y mencion\u00f3 que su eficacia ha quedado ampliamente demostrada con las expediciones llevadas a cabo por Larramendi y su equipo. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 el importante seguimiento de esta expedici\u00f3n en las redes sociales. A continuaci\u00f3n, los expedicionarios fueron relantando su aventura. El l\u00edder del proyecto, fue el primero en tomar la palabra para hacer un breve \u00a0repaso del recorrido de diez a\u00f1os del proyecto hasta culminar este \u00faltimo reto. 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