{"id":987510294,"date":"2018-05-25T18:30:11","date_gmt":"2018-05-25T16:30:11","guid":{"rendered":"http:\/\/uptobe.es\/tierraspolares\/trineodeviento\/?p=4114"},"modified":"2025-06-05T22:27:58","modified_gmt":"2025-06-05T20:27:58","slug":"josefina-castellvi-y-larramendi-juntos-en-cosmocaixa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/josefina-castellvi-y-larramendi-juntos-en-cosmocaixa\/","title":{"rendered":"Josefina Castellv\u00ed y Larramendi, juntos en CosmoCaixa"},"content":{"rendered":"

ROSA M. TRIST\u00c1N<\/strong><\/p>\n

El mayor museo de ciencia de Catalu\u00f1a fue el pasado mi\u00e9rcoles el escenario de la conferencia de Ram\u00f3n Larramendi sobre el Trineo de Viento, un evento que convoc\u00f3 a un p\u00fablico que llen\u00f3 todas las plazas que hab\u00eda disponibles y que sigui\u00f3 con inter\u00e9s la conferencia del creador del eco-veh\u00edculo polar, el \u00fanico capaz de transportar hasta 2.000 kilos por la zona m\u00e1s inexplorada de la Ant\u00e1rtida. Entre los asistentes, Larramendi cont\u00f3 con la presencia de Josefina Castellv\u00ed, aut\u00e9ntica pionera polar espa\u00f1ola al ser una de las personas que, como cient\u00edfica, puso los primeros cimientos de los que hoy es el Programa Polar Ant\u00e1rtico espa\u00f1ol junto a Antonio Ballester. A sus 82 a\u00f1os, Castellv\u00ed no quiso perderse la conferencia del explorador polar.<\/p>\n

En un espacio en el que la ciencia es absoluta protagonista como es CosmoCaixa, Larramendi desgran\u00f3 ante la audiencia los que fueron las ra\u00edces y los primeros pasos de un proyecto en el que desde hace 18 a\u00f1os trabaja intensamente y con el que mira hacia las instituciones cient\u00edficas y econ\u00f3micas espa\u00f1olas en busca de apoyo para las expediciones que organiza. Hoy sus traves\u00edas van mucho m\u00e1s all\u00e1 de la exploraci\u00f3n para convertirse en una iniciativa pionera que abre una puerta para la ciencia espa\u00f1ola que permanec\u00eda cerrada. \u00abEl Trineo de Viento es hoy capaz de superar irregularidades del terreno de hasta un metro de altura y para los que son m\u00e1s altos contamos con la informaci\u00f3n que conseguimos de los sat\u00e9lites y as\u00ed podemos sortearlos. Cuando he hablado a los m\u00e1s conocidos cient\u00edficos polares del mundo de sus posibilidades, realmente se quedan asombrados\u00a0 porque comprenden que pueden llegar gracias a este veh\u00edculo a lugares a los que hoy tienen muy complicado acceso\u00bb.<\/p>\n

Acompa\u00f1ando su conferencia con im\u00e1genes e informaci\u00f3n sobre las investigaciones para las que ha trabajado el Trineo de Viento, Larramendi se fue acercando a lo que hoy es su principal objetivo: que este invento suyo pase a formar parte un d\u00eda no lejano del Programa Polar Espa\u00f1ol, de forma que se ofrezca a los cient\u00edficos igual que hoy se ofrecen la bases Juan Carlos I y Gabriel de Castilla o el buque Hesp\u00e9rides.<\/p>\n

Como en otras ocasiones, tras la conferencia tuvo lugar un prol\u00edfico debate sobre el proyecto. Pepita Castellv\u00ed quiso saber c\u00f3mo afecta la falta de viento en este veh\u00edculo e\u00f3lico. \u00abEn cada expedici\u00f3n sabemos que habr\u00e1 un m\u00e1ximo y un m\u00ednimo de tiempo perdido porque no habr\u00e1 viento para movernos o ser\u00e1 excesivo, un tiempo que oscila entre 35% y 40% del total, pero teniendo en cuenta el lugar donde nos encontramos es asumible y hasta ahora, en m\u00e1s de 20.000 kil\u00f3metros, siempre hemos culminado las expediciones en las fechas previstas\u00bb, respondi\u00f3 Larramendi.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Otros asistentes se interesaron por los tiempos de pilotaje y la organizaci\u00f3n de las jornadas, en viajes en los que nunca se pone el Sol, como ocurre en los veranos ant\u00e1rticos y \u00e1rticos. \u00abNo navegamos las 24 horas, pero si lo hacemos entre 18 y 19 horas cada d\u00eda, para lo cual hacemos turnos como en los barcos, de forma que cada equipo de dos personas tiene nueve horas de trabajo entre pilotar y otros trabajos. Mientras un equipo pilota, el otro duerme; el veh\u00edculo se para seis horas al d\u00eda, o m\u00e1s, para descansar y realizar los trabajos cient\u00edficos que se nos encomiendan, si bien muchas son recogidas de datos autom\u00e1ticas desde los equipamientos que llevamos\u00bb, explic\u00f3 el creador del veh\u00edculo.<\/p>\n

El Proyecto Trineo de Viento est\u00e1 en estos momentos buscando financiaci\u00f3n para poder desarrollar una expedici\u00f3n de 2.000 kil\u00f3metros al interior de la Ant\u00e1rtida, hasta subir al domo Fuji (3.810 metros de altitud) , en la que ser\u00e1 la primera expedici\u00f3n cient\u00edfica organizada desde Espa\u00f1a al interior de la Ant\u00e1rtida Oriental. Tambi\u00e9n ser\u00e1 la primera 100% cero emisiones a nivel mundial. \u00abConfiamos en que haya empresas en Espa\u00f1a que quieran ligar su nombre a un invento espa\u00f1ol, sostenible, que es pionero en ‘ciencia limpia’ y que busca poner el nombre de este pa\u00eds en primera l\u00ednea de la investigaci\u00f3n polar\u00bb, comentaba Larramendi tras su conferencia.<\/p>\n

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