{"id":987511201,"date":"2024-05-30T12:39:40","date_gmt":"2024-05-30T10:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/?p=987511201"},"modified":"2025-06-05T22:27:54","modified_gmt":"2025-06-05T20:27:54","slug":"diario-expedicion-sos-arctic-windsled-%c2%b7-29-05-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/diario-expedicion-sos-arctic-windsled-%c2%b7-29-05-2024\/","title":{"rendered":"Diario Expedici\u00f3n SOS Arctic Windsled \u00b7 29\/05\/2024"},"content":{"rendered":"<div class=\"gmail-\" data-ogsc=\"rgb(28, 43, 51)\">\n<div><a href=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/trineo-movimiento.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-987511202\" src=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/trineo-movimiento.jpg\" alt=\"\" width=\"955\" height=\"426\" srcset=\"https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/trineo-movimiento.jpg 955w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/trineo-movimiento-300x134.jpg 300w, https:\/\/tierraspolares.es\/trineodeviento\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/trineo-movimiento-768x343.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 955px) 100vw, 955px\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"gmail-_1mf gmail-_1mj\">\u00abConducir el <span class=\"gmail-_5zk7\">#trineodeviento<\/span>, es un trabajo de equipo. El piloto siempre va acompa\u00f1ado de un copiloto, que GPS en mano, debe estar listo para \u00abcantar\u00bb la direcci\u00f3n y la velocidad. De esta forma se va corrigiendo la navegaci\u00f3n, ya que un error, aunque sea de unos pocos grados, si se prolonga demasiado, podr\u00eda comprometer toda la expedici\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"gmail-\" data-ogsc=\"rgb(28, 43, 51)\">\n<div class=\"gmail-_1mf gmail-_1mj\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"gmail-\" data-ogsc=\"rgb(28, 43, 51)\">\n<div class=\"gmail-_1mf gmail-_1mj\">Al llegar ayer, a la latitud de Ilulissat, tuvimos que tener cuidado de mantenernos alejados de la costa, las grietas de esa zona se extienden hasta 100 km tierra adentro. Conducir un trineo de estas dimensiones (casi 20 m. de largo y 3.000 kg de peso) con el simple uso de lo que en realidad es una cometa, tiene algo de cuento de hadas. Sin embargo, existen t\u00e9cnicas a seguir para avanzar. Las cometas, de varios tama\u00f1os para adaptarse a diferentes intensidades de viento, van desde los 3 m2 hasta un tama\u00f1o gigantesco de 150 m2. Una vez elegida la cometa, se conecta al Trineo de Viento mediante cuerdas de 250 m. El volante, sin embargo,lo forman dos simples mandos conectados a las cuerdas de la cometa.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"gmail-\" data-ogsc=\"rgb(28, 43, 51)\">\n<div class=\"gmail-_1mf gmail-_1mj\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"gmail-\" data-ogsc=\"rgb(28, 43, 51)\">\n<div class=\"gmail-_1mf gmail-_1mj\">Mediante una polea puedes tirar de la vela hacia un lado o hacia el otro y, de esta forma, dirigirla. Hay que estar muy centrado en la navegaci\u00f3n. Una pr\u00e1ctica que, a la larga, se vuelve casi meditativa, oblig\u00e1ndote a concentrar todos tus pensamientos \u00fanicamente en ese trozo de cielo ante ti. Afortunadamente pasamos la peligrosa zona de Ilulissat y entramos en lo que ahora se llamamos \u201cla autopista del viento\u201d. Por la noche hemos tenido que parar por una fuerte tormenta, pero por el d\u00eda seguimos disfrutando de un perfecto viento del sur de entre 20 y 30 km\/h.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"gmail-\" data-ogsc=\"rgb(28, 43, 51)\">\n<div class=\"gmail-_1mf gmail-_1mj\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"gmail-\" data-ogsc=\"rgb(28, 43, 51)\">\n<div class=\"gmail-_1mf gmail-_1mj\">\u00a1De repente, la enorme <span class=\"gmail-_5zk7\">#Groenlandia<\/span> se volvi\u00f3 peque\u00f1a! En un par de d\u00edas, si todo va seg\u00fan lo previsto, llegaremos al punto final de la expedici\u00f3n, a unos 100 km de la costa de Upernavik.\u00bb<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"gmail-\" data-ogsc=\"rgb(28, 43, 51)\">\n<div class=\"gmail-_1mf gmail-_1mj\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"gmail-\" data-ogsc=\"rgb(28, 43, 51)\">\n<div class=\"gmail-_1mf gmail-_1mj\">Texto de Enrico, miembro del equipo <span class=\"gmail-_5zk7\">#sosarcticwindsled2024<\/span><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abConducir el #trineodeviento, es un trabajo de equipo. El piloto siempre va acompa\u00f1ado de un copiloto, que GPS en mano, debe estar listo para \u00abcantar\u00bb la direcci\u00f3n y la velocidad. De esta forma se va corrigiendo la navegaci\u00f3n, ya que un error, aunque sea de unos pocos grados, si se prolonga demasiado, podr\u00eda comprometer toda la expedici\u00f3n. Al llegar ayer, a la latitud de Ilulissat, tuvimos que tener cuidado de mantenernos alejados de la costa, las grietas de esa zona se extienden hasta 100 km tierra adentro. Conducir un trineo de estas dimensiones (casi 20 m. de largo y 3.000 kg de peso) con el simple uso de lo que en realidad es una cometa, tiene algo de cuento de hadas. Sin embargo, existen t\u00e9cnicas a seguir para avanzar. Las cometas, de varios tama\u00f1os para adaptarse a diferentes intensidades de viento, van desde los 3 m2 hasta un tama\u00f1o gigantesco de 150 m2. Una vez elegida la cometa, se conecta al Trineo de Viento mediante cuerdas de 250 m. El volante, sin embargo,lo forman dos simples mandos conectados a las cuerdas de la cometa. 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